Совершенствование условий и охраны труда в сельскохозяйственном строительстве за счет разработки и использования инженерно-технических мероприятий : На примере операторов мобильных строительных машин

• Автор: Торопов, Дмитрий Иванович
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург, Пушкин
• Количество страниц: 270 с. : ил.

£/ : 0? - -
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
На правах рукописи
Торопов Дмитрий Иванович
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УСЛОВИЙ И ОХРАНЫ ТРУДА В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЗАСНЁТ РАЗРАБОТКИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ (на примере операторов мобильных строительных машин)
Специальность - 05.26.01 - Охрана труда
Диссертация
на соискание ученой стелени кандидата технических наук
Научный руководитель -заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации, доктор технических наук, академик ШКРАБАК В,С.
Научный консультант -кандидат технических наук ГОЛДОБИНА Л.А.
Санкт-Петербург-Пушкин, 2000

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Анализ состояния условий и охраны труда в сельском строительстве
1.2. Анализ существующих мобильных строительных машин, используемых в сельском строительстве
1.3. Анализ травматизма и заболеваемости операторов мобильных строительных машин: состояние, причины
1.4: Анализ требований к рабочему месту операторов мобильных строительных машин
1.5. Анализ существующих методик оценки условий труда
1.6. Патентные исследования в области совершенствования условий и охраны труда операторов мобильных строительных машин
1.7. Выводы
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПУТЕЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УСЛОВИЙ И ОХРАНЫ ТРУДА ОПЕРАТОРОВ МОБИЛЬНЫХ МАШИН, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В СЕЛЬСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
2.1. Системный подход к решению задач по совершенствованию условий
и охраны труда операторов мобильных строительных машин
2.2. Структуризация математической модели «человек-машина-среда»
(на примере операторов строительных машин)
2.3. Выбор структуры динамической модели тела человека
2.4. Теоретическое исследование динамической модели человека в поло-

жении «сидя», участвующего в сложном движении
2.5. Вывод уравнений движения динамической модели тела чело-
века, находящегося в положении «сидя» и участвующего в сложном движении
2.6. Теоретическое обоснование мероприятий, направленных на защиту
оператора от воздействия солнечных лучей
2.7. Выводы
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Задача и программа исследования
3.2. Объект исследования
3.3. Общая методика оценки условий труда операторов мобильных
строительных машин
3.3.1. Интегральная оценка условий труда операторов
3.3.2. Методика комплексной оценки условий труда операторов строительных машин
3.3.3. Сравнительный анализ результатов обработки массива анкет
3.4. Частные методики экспериментальных исследований условий
труда операторов, применяемая измерительная аппаратура и погрешности измерений
3.4.1. Частные методики по исследованию гигиенического фактора условий труда операторов
3.4.2. Частные методики по исследованию технического фактора условий труда операторов
3.4.3. Методика оценки обзорных качеств кабин строительных машин с использованием способа построения плоской круговой картины обзора
3.5. Устройство для измерения угловых параметров объектов наблюдения и принцип его работы

управления производством работ (47,9%); низкий уровень знаний, неднсшшли-
уровень управления (24%); недисциплинированность, халатность исполнителей (44,4%).
Перечисленные причины можно разделить на две группы: причины, связанные с техническим состоянием кранов (по данным Госгортехнадзора России - 14,7%); причины, связанные с нарушением производственной и технологиче-
Операторы грузоподъёмных и транспортных средств но показателю травматизма входят во вторую десятку из 95 профессий различных отраслей производства АПК. Известно, что самые высокие показатели травматизма у операторов автокранов - 33%, затем мостовых кранов - 25%, гусеничных и пневмоколёсных кранов - 19%, башенных кранов - 17%. Наиболее травмоопасным возрастом среди крановщиков считается возраст от 30 до 35 лет (22). Высокий уровень травматизма у операторов самоходных грузоподъёмных машин связан прежде всего с дорожно-транспортными происшествиями, общими причинами являются: морально и физически устаревшее оборудование; недостатки в содержании и организации рабочих мест; низкая обеспеченность работающих средствами индивидуальной защиты; неудовлетворительная дисциплина в выполнении требований техники безопасности, к примеру, установка автокранов под воздушной ЛЭТТ без оформления наряда-допуска, неправильная строповка груза и в связи с этим его возможное падение, нахождение стропальщиков в опасной зоне, перегруз при неисправных ограничителях грузоподъёмности. Более детальный анализ причин травматизма позволяет выделить особо: неисправность опорно-поворотных устройств кранов; низкую трещиностойкость металлических конструкций; неисправность приборов и устройств безопасности; оттягивание груза от вертикали во время его подъема; осадка основания (пути); защемление груза; разрушение (болтовых) фланцевых соединений; угон крана ветром; обрыв каната; дефекты механизмов; строповка
тшрованность исполнителей работ (41,7%). Прпчтсат смертелътюго-травматизма являются: нарушение производства работ (39%): низкий
ежой дисциплины (85,3%).