+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Обобщение опыта строительства монолитных путепроводов на МКАД фирмой "ЭЛГАД"

  • Автор:

    Гадаев, Натан Рафаилович

  • Шифр специальности:

    05.23.15

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    1999

  • Место защиты:

    Москва

  • Количество страниц:

    132 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы


СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1.
Краткий очерк создания конвейерно-тылового бетонирования монолитных пролетных строений железобетонных мостов с циклической продольной надвижкой и анализ его применения в России
1.1. Возникновение и развитие метода циклической продольной надвижки при строительстве монолитных железобетонных мостов, его особенности и достоинства
1.2. Опыт применения метода ЦПН в России при строительстве монолитных пролетных строений мостов
1.3. Условия, способствовавшие участию фирмы «ЕЬСАВ” в строительстве путепроводов над МКАД
1.4. Цель и задачи настоящей работы
Глава 2.
Особенности конструкций путепроводов над МКАД, построенных фирмой «Е1ХтАО”
2.1. Общие сведения о построенных путепроводах и их компоновке
2.2. Особенности конструктивной формы пролетных строений. Материалы пролетных строений
2.3. Особенности армирования пролетных строений напрягаемой и ненапрягаемой арматурой

2.4. Особенности конструкции мостового полотна
2.5. Особенности водоотвода на путепроводах
2.6. Особенности конструкций опорных частей
2.7. Особенности конструкций опор и фундаментов
2.8. Выводы по главе
Глава 3.
Технологическая оснастка и оборудование, использованное при строительстве путепроводов
3.1. Стапели и опалубка
3.2. Механизмы и оборудование для заготовки, установки и натяжения напрягаемой арматуры
3.3. Механизмы и оборудование для заготовки и установки ненапрягаемой арматуры
3.4. Механизмы и оборудование для укладки бетона
3.5. Материалы и оборудование для выравнивания поверхности бетона
3.6. Оборудование для выдвижения забетонированных секций пролетных строений и контроля правильности положения
3.7. Выводы по главе
Глава 4.
Особенности технологии строительства монолитных железобетонных пролетных строений путепроводов методом циклической продольной надвижки
4.1. Особенности подготовительных работ
4.2. Особенности опалубочных и арматурных работ

4.3.0собенности технологии бетонирования секций пролетных строений
4.4. Особенности выдерживания бетона. Контроль качества бетона
4.5. Особенности надвижки пролетных строений
4.6. Особенности установки опорных частей
4.7. Особенности натяжения арматуры
4.8. Особенности инъецирования каналов с натянутыми пучками
4.9. Особенности установки деформационных швов
4.10. Особенности устройства гидроизоляции и организации водоотвода с мостового полотна
4.11. Выводы по главе
Глава 5.
Технико-экономические показатели построенных путепроводов
5.1. Расходы бетона на построенные путепроводы
5.2. Расходы напрягаемой и ненапрягаемой арматуры на построенные путепроводы
5.3. Расход анкеров для пучков напрягаемой арматуры
5.4. Достигнутые темпы выполнения работ по сооружению монолитных пролетных строений методом циклической продольной надвижки
5.5. Показатели продолжительности и стоимости строительства построенных путепроводов
5.6. Сравнение основных технико-экономических показателей строительства путепроводов с соответствующими показателями западноевропейских аналогов
5.7. Выводы по главе
Заключение и выводы
Литература

Рис.2.9 Диафрагма коробчатых пролетных строений
На рис.2.10 приведено поперечное сечение средней балки плитно -ребристого пролетного строения четвертого путепровода.
Рис.2.10.Схема поперечного сечения одной балки пролетного строения путепровода над МКАД по трассе Реутово-Ивановское
В поперечном сечении путепровода имеется три балки. Средняя балка пролетного строения объединена с крайними монолитной железобетонной плитой толщиной 30см и шириной 120см.
К консолям крайних балок пролетного строения омоноличены сборные железобетонные карнизные блоки, используемые для крепления перильного ограждения.
На рис. 2.11 приведен узел примыкания сборного карнизного блока с краем консоли монолитной плиты.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.115, запросов: 967