Исследование влияния строительного транспорта на организацию и технологию работ при сооружении железных дорог

• Автор: Фомина, Надежда Борисовна
• Шифр специальности: 05.23.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 175 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Анализ существующих методов определения потребности и использования строительного транспорта
1.2 Влияние категории трудоемкости строительства
на объемы работ
1.3 Исследование зависимости объемов земляных работ и стоимости строительства
2.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ
ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ
2.1 Методика определения потребности в транспортных средствах
2.2 Формирование организационных схем сооружения верхнего строения новых линий
2.3 Методика проектирования графика организации путевых работ
2.4 Методика определения удельного времени комплекса работ с использованием транспортных средств
2.5 Описание и работа с программой "Строительство новых линий
3. РАСЧЕТЫ ПО ПРЕДЛОЖЕННОЙ МЕТОДИКЕ И АНАЛИЗ
ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
3.1 Исходные данные для проведения расчетов
3. 2 Влияние числа транспортных единиц и их
распределения на сроки производства работ

3.З Влияние продолжительности холодного периода на общий срок окончания работ и на потребности в транспортных средствах
3. 4 Влияние дальности транспортировки и скоростей движения на параметры системы
4. ПОТРЕБНОСТИ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ НА ГОДОВУЮ ПРОГРАММУ ТРЕСТА
4.1 Анализ годовой программы работы треста
4.2 Анализ связей треста с поставщиками
4.3 Определение потребностей в специализированных транспортных средствах на годовую программу треста
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Показатели строительной стоимости 1 км новой железной дороги по земляному полотну и по линии в целом
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Исходные данные и результаты расчетов по программе "Строительство новых
линий"
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Определение статистических характеристик времени погрузки
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Определение статистических характеристик времени выгрузки
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Текст программы для годовой программы треста
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Результаты расчета по программе

ВВЕДЕНИЕ
Транспорт является всеобщим необходимым условием функционирования общественного производства, важнейшим элементом его материально-технической базы, оказывающим активное воздействие на все процессы развития экономики /47/.
Попрежнему железнодорожный транспорт занимает лидирующее положение в общей транспортной системе страны и выполняет две трети внутреннего грузооборота, свыше 40% пассажирооборота в стране /24/.
Продолжительность строительства железнодорожной линии, ее общая стоимость во многом зависят от правильного выбора оптимальной транспортной схемы, определяющей наиболее экономичные пути доставки строительных грузов и виды транспорта, которыми предполагается доставлять грузы к местам потребления.
Структура перевозок различными видами транспорта меняется по периодам строительства. После укладки пути основным видом транспорта, как правило, является железнодорожный, характеризующийся самой высокой производительностью и более дешевый, по сравнению с автомобильным (при Ь > 50 км). Использование железнодорожного транспорта позволяет перевозить грузы с сети общего пользования непосредственно на строительную площадку, минуя перегрузочные и участковые склады. По железной дороге можно транспортировать крупногабаритные конструкции. Кроме того, при строительстве новых железных дорог перевозку наиболее массовых

Рис.2.1. Продолжение укрупненной блок-схемы алгоритма определения времени оборота состава.