Научно-практические основы снижения адгезии снежно-ледяных образований в процессе эксплуатации автодорог

• Автор: Рябова, Ольга Викторовна
• Шифр специальности: 05.23.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 176 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ И КОНСТРУКТИВНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО БОРЬБЕ С ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТЬЮ НА АВТОДОРОГАХ
Г1 .Особенности состояния автомобильных дорог в зимний период
1.2.Условия образования скользкости в зависимости от особенностей отдельных участков дорог
1.3. Загрязнение придорожной полосы антигололедными материалами
1.4. Влияние технологических процессов зимнего содержания дорог
на окружающую среду
1.5. Существующие организационно-технические и конструктивные мероприятия для борьбы с зимней скользкостью
1.6. Цель и задачи исследования
2.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ АДГЕЗИИ СНЕЖНО-ЛЕДЯНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ К ПОВЕРХНОСТИ СЛОЯ ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ С АНТИГОЛОЛЕДНЫМ РЕАГЕНТОМ
2.1. Технология приготовления и свойства антигололедной добавки "Г рикол"
2.2. Исследование свойств асфальтобетонной смеси с добавкой антигололедного реагента
2.3. Методика лабораторных и полевых испытаний «Грикола»
2.4. Влияние антигололедной добавки на продолжительность эксплуатации покрытия
2.5. Оценка коррозийных свойств «Грикола»
2.6.Строительство экспериментальных участков поверхностной обработки с антигололедным реагентом «Грикол»
3.ИССЛЕДОВАНИЕ ДИФФУЗИОННЫХ ПРОЦЕССОВ В СЛОЕ ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ С АНТИГОЛОЛЕДНЫМ РЕАГЕНТОМ «ГРИКОЛ»
3.1. Особенности тепловлажностного режима слоя поверхностной обработки с антигололедным реагентом «Грикол»
3.2. Определение сцепления битума с поверхностью щебня частицами антигололедного реагента

3.3. Влияние частиц «Грикола» на эксплуатационные качества поверхностной обработки
3.4. Физическая модель диффузионных процессов в слое поверхностной обработки с антигололедным реагентом «Грикол»
3.5. Влияние диффузионных процессов на продолжительность эксплуатации антигололедного наполнителя
4. ИЗУЧЕНИЕ АНТИГОЛОЛЕДНЫХ СВОЙСТВ ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
4.1. Определение выхода соли на поверхность слоя поверхностной обработки
4.2. Влияние антигололедного реагента на величину адгезии льда к поверхности слоя поверхностной обработки
4.3. Изменение концентрации хлоридов на поверхности слоя поверхностной обработки во времени
4.4. Состояние поверхности слоя поверхностной обработки в процессе эксплуатации
5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ УСТРОЙСТВА ПОВЕРХНОСТНОЙ ОБРАБОТКИ С АНТИГОЛОЛЕДНЫМИ СВОЙСТВАМИ
5.1. Общие рекомендации
5.2. Материалы, применяемые для устройства поверхностной обработки
5.3. Устройство поверхностной обработки из асфальтобетонных смесей с антигололедной добавкой «Грикол»
5.4. Устройство поверхностной обработки с использованием фракционного черного щебня и антигололедной добавки «Грикол»
5.5. Техника безопасности при устройстве поверхностной обработки
с антигололедной добавкой «Грикол»
5.6. Строительство экспериментального участка с поверхностной обработкой
5.7. Обоснование экономической целесообразности применения антигололедного реагента «Грикол» при устройстве поверхностной обработки на дороге «Воронеж-Луганск»
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Проблеме совершенствования организационно-технических мероприятий по зимнему содержанию автомобильных дорог в настоящее время уделяется приоритетное внимание во всех странах, на территории которых наблюдаются гололедные явления и снежные отложения. С переходом мировой цивилизации на устойчивую систему развития выбор средств борьбы с зимней скользкостью определяется в первую очередь их воздействием на окружающую среду.
Применение только абразивных материалов в виде посыпок песка, щебня, шлаковой мелочи приводит к существенному загрязнению придорожной полосы пылью при уносе материала воздушными потоками с поверхности дороги, а в весенний период возникает необходимость сбора отработанных материалов. Кроме того, абразивные материалы имеют ограниченный срок эффективного действия, для увеличения которого требуется дополнительное количество посыпок материалов.
В «Инструкции по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах ВСН 20-87» приводится перечень химических реагентов, рекомендованных для борьбы с зимней скользкостью путем обработки поверхности покрытия технической поваренной солью; солью сильвинитовых отвалов; хлористым и фостатированным хлористым кальцием; смесью хлористого натрия и хлористого кальция. Однако применение солей вызывает загрязнение почвы, грунтовых и поверхностных вод, угнетение растительности и коррозию материалов покрытия, арматуры, всех металлических частей транспортных средств, элементов ограждений, подземных коммуникаций.
Негативное действие солей растянуто во времени и поэтому может обладать кумулятивной способностью. К тому же эффективное применение хлоридов ограничено температурным интервалом от +4°Сдо -7°С, а значительная их часть сдувается воздушным потоком и уносится колесами транспортных средств.

Таблица
Расход антигололедных материалов для различных условий
Название хлорида Концентрация, _ % Рыхлый снег и накат Стекловидный лед
Температура воздуха, °С
-4 -8 -12 -16 -20 -2 -4
Твердые, г/м
Хлористый натрий в виде:
Поваренной соли 90 15 30 45
соли сильвини-товых отвалов, не слеживающиеся смеси 80 20 35 50
Хлористый кальций, че-шуированный и хлористый кальций фос-фатированный (ХКФ) 76 20 40 50 60
Бишофит че-шуированный 47 30 45 60 70
Нитраткаль-циевая мочевина (НКМ) - 25 50 75
Мочевина (карбамид) - 25
3 Сидкие, л/м
Хлористо- натриевый 25 0,04 0,08 0,11 0,13 0,15 0,13 0
20 0,06 0,10 0,14 0,17 - 0,17 0
15 0,08 0,14 - - - 0,25 0
10 0,12 - - - - 0,45
Хлористо- кальциевый 35 0,03 0,05 0,07 0,08 0,09 0,10 0
30 0,04 0,07 0,09 0,10 0,11 0,12 0
20 0,06 0,10 0,14 0,16 - 0,21 0
10 0,14 - - - - 0,61
Хлористо- магниевый 35 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0
30 0,03 0,05 0,06 0,07 0,08 0,10 0
20 0,05 0,08 0,10 0,12 0,13 0,18 0
10 0,11 0,18 - - - 0,50