Повышение эффективности и безопасности применения строительного технологического автотранспорта при перевозке сборных строительных конструкций

• Автор: Пантелеев, Валентин Иванович
• Шифр специальности: 05.23.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 334 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Современное состояние вопроса транспортирования
строительных грузов
1.1. Развитие применения в строительстве специализированных автотранспортных средств
1.2. Современный контроль качества специализированных автотранспортных средств
1.3. Современное состояние с исследованием технологичности сборных строительных конструкций
1.4. Современное состояние с исследованием криволинейного движения седельных автопоездов
Глава 2. Разработка общих путей повышения эффективности
технологического транспортного звена в строительном производстве
2.1. Разработка типажа специализированных автотранспортных средств для строительства
2.2. Исследование проблемы повышения качества специализированных автотранспортных средств
2.3. Исследование транспортной технологичности сборных строительных конструкций
Глава 3. Математическая модель криволинейного движения
седельного автопоезда
3.1. Модель движения седельного автопоезда с жесткими шинами
3.2. Модель движения седельного автопоезда с
эластичными шинами
3.2.1. Модель движения седельного автопоезда с эластичными
шинами и с неповоротной тележкой полуприцепа

3.2.2. Модель движения седельного автопоезда с эластичными
шинами и с поворотной тележкой полуприцепа
3.3. Оценка маневренных свойств специализированных автопоездов
3.3.1. Поворот управляемых колес тягача осуществляется мгновенно (скачкообразно)
3.3.2. Поворот управляемых колес тягача осуществляется
с постоянной скоростью
3.4. Оценка маневренных свойств специализированных автопоездов на основе их структурного анализа
Глава 4. Экспериментальное исследование криволинейного
движения специализированных автопоездов
4.1. Объект и место проведения испытаний
4.2. Замеряемые параметры в ходе проведения испытаний
4.3. Средства измерений для экспериментальных исследований
4.4. Методика проведения испытаний
4.5. Обработка экспериментальных данных и оценка погрешности измерений
4.6. Результаты экспериментальных исследований
Глава 5. Результаты теоретических и экспериментальных
исследований маневренных свойств специализированных автотранспортных средств"
5.1. Факторы, влияющие на маневренные свойства
специализированных автотранспортных средств
5.2. Расчетная модель криволинейного движения
специализированных автотранспортных средств
5.2.1. Алгоритм расчета параметров криволинейного движения седельных автопоездов с неуправляемым полуприцепом
5.2.2. Программа расчета на ПЭВМ параметров криволинейного движения седельных автопоездов с неуправляемым полуприцепом

5.2.3. Алгоритм расчета параметров криволинейного движения
седельных автопоездов с управляемым полуприцепом
5.2.4. Программа расчета на ПЭВМ параметров
криволинейного движения седельных автопоездов с
управляемым полуприцепом
5.3. Маневренные свойства специализированных
автотранспортных средств
Основные выводы
Литература
Приложения

1.3. Современное состояние с исследованием технологичности сборных строительных конструкций
Первоначально понятие "технологичность" возникло в машиностроении в конце 30-х годов и означало приспособленность продукции к технологическим процессам при ее изготовлении. В дальнейшем это понятие стало рассматриваться как одна из основных техникоэкономических характеристик изделий массового производства.
В строительном производстве необходимость учета технологичности возникла с введением в нашей стране индустриальных методов строительства, углубленное ее изучение фактически началось в 70-х годах. В исследованиях технологичности нашла отражение специфика строительного производства, которая заключается в разнообразии состава продукции и членении производства на несколько звеньев.
В настоящее время разработаны методики, позволяющие учитывать технологичность различных типов зданий и соружений промышленного /48, 68, 165/, жилищного /83, 95, 124, 126/, гражданского /52/ и сельскохозяйственного /161/ строительства. Много в этом направлении сделано институтами: ЦНИИОМТП, ЦНИИЭПжилища, МИСИ, НИИСП, ВЗИСИ и другими.
Большая часть этих работ посвящена рассмотрению технологичности продукции строительного производства применительно к одному из звеньев производства: заводскому изготовлению строительных конструкций и изделий, их монтажу или транспортировке.
Отработка сборных строительных конструкций на технологичность открывает значительные дополнительные возможности повышения эффективности строительного производства на всех его этапах. При одинаковом соответствии конструкций их функциональному назначению они различны по свойствам, проявляющимся в процессе производства. Сумма этих свойств образует понятие "технологичность", которая определяется путем сравнения двух и более комплектов конструкций между собой применительно к определенным условиям производства.