Бетоны для транспортного строительства на основе бесцементных вяжущих

• Автор: Петрова, Татьяна Михайловна
• Шифр специальности: 05.23.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 537 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ И
ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Гидравлические вяжущие вещества на основе соединений щелочных металлов
1.2. Характеристика попутных продуктов промышленности как алюмосиликатных компонентов шлакощелочных вяжущих
1.3. Шлакощелочные бетоны на основе стекловидных и закристаллизованных шлаков
Выводы и задачи исследований
ГЛАВА 2. ХАРАКТЕРИСТИКА И СВОЙСТВА ПОПУТНЫХ ПРОДУКТОВ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО РЕГИОНА РОССИИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШЛАКОЩЕЛОЧНЫХ ВЯЖУЩИХ И БЕТОНОВ
2.1. Особенности металлургических шлаков
2.1.1. Гранулированный доменный шлак Череповец-
♦ кого металлургического комбината
2.1.2. Сталеплавильные шлаки
2.2. Попутные продукты минераловатного производства
2.3. Сырьевая база щелочных компонентов для изготовления шлакощелочных бетонов
Выводы
ГЛАВА 3. ВЛИЯНИЕ СТРУКТУРНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ПОПУТНЫХ ПРО-ДУКТОВ ПРОМЫШЛЕННОСТИ НА СВОЙСТВА ШЛАКОЩЕЛОЧНЫХ ВЯЖУЩИХ И БЕТОНОВ

3.1. Структурно-механические и физические аспекты
твердения шлакощелочных вяжущих
3.2. Кинетика процессов гидратации и твердения шлакощелочных вяжущих на основе доменных шлаков
3.3. Прогнозирование сроков схватывания шлакоще-
* лочных композиций на основе применения методов системного анализа
3.4. Исследование процесса схватывания и твердения
шлакощелочных композиций на основе доменного шлака акустическим методом
3.5. Управление структурообразованием на ранней
стадии гидратации шлакощелочных вяжущих на
основе сталеплавильных шлаков
3.6. Прочностные и деформативные свойства шлакощелочных бетонов
Выводы
ГЛАВА 4. ТРЕЩИНОСТОЙКОСТЬ И МОРОЗОСТОЙКОСТЬ ШЛАКОЩЕЛОЧНЫХ БЕТОНОВ
4.1. Применение методов механики разрушения для
оценки трещиностойкости цементного камня и бетона
4.2. Трещиностойкость шлакощелочных бетонов
4.3. Морозостойкость шлакощелочных бетонов
4.3.1. Особенности поровой структуры шлакощелочных бетонов
4.3.2. Морозостойкость шлакощелочных бетонов на основе доменного и сталеплавильных шлаков
4.4 Определение структурных характеристик шлако-

щелочного бетона
Выводы
ГЛАВА 5. СВОЙСТВА ШЛАКОЩЕЛОЧНОГО БЕТОНА, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ КОНСТРУКЦИЙ ПОДРЕЛЬСОВЫХ ОСНОВАНИЙ
5.1. Особенности эксплуатации в пути железобетон-
* ных подрельсовых оснований
5.2. Электрофизические свойства шлакощелочных вяжущих и бетонов с позиций структурной механики
5.2.1. Токопроводящие свойства шлакощелочных вяжущих на стадии начального структурообра-зования
5.2.2. Структурно-энергетическая модель обеспечения электрической надежности бетона применительно к транспортным конструкциям железнодорожного пути
5.2.3. Электрофизические свойства армированного шлакощелочного бетона при воздействии
4 постоянного тока
5.3. Сопротивление шлакощелочного бетона ударным воздействиям
5.4. Выносливость шлакощелочного бетона при динамическом воздействии
5.5. Коррозионная стойкость шлакощелочного бетона для подрельсовых конструкций в органонефтяной среде балластного слоя железнодорожного пути
Выводы
* ГЛАВА 6. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПОЗИЦИЙ НА ОСНОВЕ ШЛАКОВ ДЛЯ
в электросталеплавильных шлаках может достигать 50%.
В настоящее время мартеновские и электросталеплавильные шлаки перерабатываются в основном в твердом виде, однако это менее эффективно, чем переработка расплавов. В связи с этим изыскиваются рациональные способы переработки сталеплавильных шлаков в расплавленном состоянии, что затруднено ввиду малого интервала температурного перехода из жидкого состояния в твердое. Переработка негранулированных шлаков осуществляется неоднократным механическим дроблением, сортировкой и сепарацией. Исследования УралНИИЧМа показали, что содержание металлических включений в некоторых мартеновских шлаках может достигать 15...30% (491.
Важным аспектом7 как с точки зрения высвобождения земель, защиты воздушного и водного бассейнов, так и сохранения природных ресурсов и максимального использования сырья,является разработка отвалов. Отвалы металлургических предприятий содержат застывшие шлаки всех видов от производства разных марок стали, разрушенную футеровку плавильных агрегатов, бой кирпича, бытовой мусор, большое количество стального скрапа и т.д. Применение отвальных шлаков, часть из которого подвержена различным видам самопроизвольного распада, для изготовления вяжущих представляется нерациональным, так как свойства таких вяжущих и бетонов на их основе будут зависеть от случайного произвольного соотношения компонентов и не будут стабильными. Следует учитывать, что в сталеплавильных шлаках возможны известковый, силикатный и магнезиальный распады [49, 53, 73, 741. Причиной наиболее распространенного известкового распада является гидратация включений свободной извести с последующей карбонизацией образующегося Са(0Н)2. Процесс гидратации сопровождается увеличением объема и