Ресурс пролетных строений транспортерных галерей металлургических комплексов

• Автор: Ильина, Оксана Юрьевна
• Шифр специальности: 05.23.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Магнитогорск
• Количество страниц: 155 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И
ПОВРЕЖДАЕМОСТИ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ТРАНСПОРТЕРНЫХ ГАЛЕРЕЙ
МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ
1.1. Анализ конструктивных решений пролетных строений транспортерных галерей металлургических комплексов
1.2. Примеры аварий и повреждений пролетных строений транспортерных галерей металлургических комплексов.
Анализ причин разрушения конструкций
1.3. Повреждаемость и дефектность сварных соединений
1.4. Анализ напряженно-деформированного состояния узлов решетчатых металлоконструкций
1.5. Обзор методов оценки остаточного ресурса
1.6. Цели и задачи исследования
ГЛАВА 2. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Выбор объектов исследований
2.2. Методика натурных обследований пролетных строений транспортерных галерей
2.2.1. Обследование и обмеры конструкций
2.2.2. Замеры смещения узлов геодезическими методами
2.2.3. Отбор образцов материала
2.3. Запись режимов нагружения конструкций
2.3.1. Запись рабочих режимов нагружения, вибрации и
прогибов пролетных строений
2.3.2. Методика обработки экспериментальных данных

2.4. Расчет конструкций по пространственным схемам.
Программа OSCAR
2.5. Выводы по главе
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОТЕОРЕТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Статистический анализ дефектности и повреждаемости
несущих конструкций пролетных строений транспортерных галерей
3.2. Повреждаемость технологического оборудования
3.3. Результаты замеров смещения узлов пролетных строений
транспортерных галерей
3.4. Характеристики примененных сталей
3.5. Параметры трещиностойкости
3.6. Анализ режимов нагружения и вибрации пролетных
строений
3.6.1. Прогибы несущих конструкций пролетных строений
транспортерных галерей
3.6.2. Рабочие режимы нагружения и оценка уровня размаха
напряжений
3.6.3. Вибрация пролетных строений и ее учет при оценке
коэффициента асимметрии цикла нагружения R
3.7. Анализ результатов расчетов ферм пролетных строений
транспортерных галерей по пространственным схемам
3.8. Выводы по главе

ГЛАВА 4. РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ МЕТОДИКА ОЦЕНКИ РЕСУРСА ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ТРАНСПОРТЕРНЫХ ГАЛЕРЕЙ
МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ
4.1. Оценка ресурса узлов пролетных строений транспортерных галерей металлургических комплексов при наличии в расчетном сечении трещин и трещиноподобных дефектов сварки
4.2. Пример расчета ресурса
4.3. Методика назначения периодов обследований металлоконструкций пролетных строений
транспортерных галерей
4.4. Рекомендации по снижению уровня вибрации и повышению ресурса пролетных строений транспортерных галерей металлургических
комплексов
4.5. Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ

рукций и трубопроводов {11-2 мм) при заданном уровне допускаемых напряжений в безмоментной зоне коэффициенты концентрации напряжений аа = 8,0. В статически нагруженных оболочках с толщинами стенок до 20 мм можно принять аа = 4,0. Выполнение на моделях накладок и продольных стыковых швов с различными валиками и уводами кромок позволило создать в зонах концентрации напряженно-деформированное состояние с коэффициентами концентрации аа - 2,6+6,8.
В работе [108] по результатам исследования напряженно-деформированного состояния при повторно-статическом нагружении сварных нахлесточных соединений из парных уголков с использованием фольговых тензорезисторов базой 1,0 мм установлены коэффициенты концентрации напряжений в упругой области деформирования (аа = 2,8 - для пера; аа -3,9 - для обушка) и закономерности изменения коэффициента концентрации напряжений Ксг,- и деформаций Ке( в упругопластической стадии деформирования. Установлено, что стабилизация напряженно-деформированного состояния наступает после 5-10 циклов нагружения и асг=К£1 в исследованном
диапазоне приложения циклических нагрузок сг= 0,16+0,42
В работе [99] исследовалось напряженно-деформированное состояние образцов-пластин с концентраторами в виде пластин, приваренных по контуру. Результаты испытаний показали, что значения коэффициента концентрации напряжений аа не превышают 3,5.
Результаты исследований узлов металлических конструкций приведены в работе [68]. Отмечено, что из-за отклонений в геометрии швов в разных источниках могут указываться отличные друг от друга значения. Таким образом, в случае стыковых швов имеются наиболее низкие значения аа
1,3+2,0. Наибольшую концентрацию напряжений создают нахлесточные соединения с фланговыми швами: на концах фланговых швов аа = 4,0. На практике наиболее часты значения аа = 1,8+3,2. При наличии только лобо-