Разработка методических основ определения и нормирования естественной убыли хлебных грузов при перевозке речным транспортом

• Автор: Гаранин, Дмитрий Витальевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 183 с. : ил.

Введение
1. Анализ перевозок хлебных грузов и исследований
по определению и нормированию их естественной убыли.
1.1. Структура и динамика перевозок хлебных грузов.
1.2. Состояние сохранности хлебных грузов.
1.3. Характеристика зерновых грузов и их основных свойств.
1.4. Анализ и оценка научных работ по определению
и нормированию естественной убыли хлебных грузов.
2. Исследование вопросов определения и нормирования
убыли зерновых грузов насыпью.
2.1. Разработка методических основ определения убыли зерновых грузов насыпью.
2.2. Обоснование метода пересчета массы партии зерновых грузов при изменении влажности и сорности за время перевозки.
2.3. Разработка методических основ нормирования естественной убыли зерновых грузов насыпью.
2.4. Предложения по повышению сохранности и совершенствованию учета количества и качества зерновых грузов, перевозимых насыпью.
3. Исследование вопросов определения и нормирования
убыли хлебных грузов в таре.
3.1. Исследование вопросов определения потерь хлебных грузов в таре.
3.2. Обоснование проекта норм естественной убыли хлебных грузов в таре.
4. Совершенствование государственного регулирования и коммерческо-правовых норм при перевозке хлебных грузов. Внедрение и эффективность исследований.
4.1. Концепция государственного регулирования транспортных услуг при перевозке грузов речным транспортом.
4.2. Совершенствование коммерческо-правовых норм, регламентирующих правила перевозки и нормы естественной убыли хлебных грузов.
4.3. Внедрение и эффективность исследований.
Заключение.
Литература.
Приложения.

ВВЕДЕНИЕ
Транспорт является важнейшей сферой материального производства любого государства. В условиях рыночной экономики он выступает как объект определенного рода отношений, от эффективной деятельности которого зависит нормальное функционирование и развитие всех обслуживаемых транспортом предприятий производства, сельского хозяйства, сферы торговли.
В то же время транспорт выступает и в роли субъекта регулируемых рыночных отношений, особенно при формировании спроса на перевозки, при установлении взаимовыгодных хозяйственно-правовых отношений между транспортом и грузовладельцем.
Важным звеном в транспортной системе России является речной транспорт, который наряду с другими грузами, перевозит также и продукцию сельскохозяйственного производства, важнейшими из которой являются зерно насыпью (пшеница, рожь, ячмень, овес и другое) и продукты его переработки (мука, крупа), в дальнейшем именуемые «хлебные грузы».
Общеизвестно, что основным продуктом питания человека является хлеб и различные разновидности продуктов переработки зерна. Благополучие народа любой страны во многом определяется уровнем сельскохозяйственного производства зерна или его наличием и, соответственно, количеством и качеством выпускаемых из него продуктов питания.
Постоянное улучшение качества перевозок и повышение эффективности транспортного обслуживания производства и населения должно стать общей положительной тенденцией развития любой транспортной системы с целью качественного и полного удовлетворения потребностей в перевозках грузов и пассажиров.
Степень сохранности грузов является одним из важнейших показателей качества работы транспорта, оказывающим непосредственное влияние на ка-

ского моделирования для определения биологической реакции зерновых грузов на процессы вентилирования и герметизации.
Исследования A.B.Коваля подтверждают возможность и целесообразность перевозки в морских судах зерновых грузов в режиме герметизации.
Герметизация трюмов приводит к некоторой концентрации углекислого газа в межзерновом пространстве. С целью изучения этого процесса была построена математическая модель, базирующаяся на двух принципах:
приток кислорода при вентилировании увеличивает популяцию вредителей в зерне и ведет к подъему жизнедеятельности самого зерна;
отсутствие кислорода вследствие биохимических процессов ведет к исчезновению популяции вредителей и снижению жизнедеятельности зерна.
С практической точки зрения представляет интерес сопоставление результатов с промежуточным вариантом, который учитывает как вентилирование, так и герметизацию трюма. Математическая модель связи между числом вредителей и совместным влиянием кислорода и углекислого газа представлена уравнением, структура которого аналогична модели, впервые предложенной Лоттка и Вольтерром для описания взаимоотношений "хищник - жертва".
С биологической точки зрения подтверждено, что перевозка зерна в загерметизированных трюмах создает наихудшие условия для роста и жизнедеятельности вредителей.
Представляет определенный интерес диссертация к.т.н. Джасима Гидан Рисан (Ирак), посвященная путям и методам повышения качества перевозки риса на морском транспорте /28/. Автор в результате своих исследований получил математическую модель тепловлажностных полей в гигроскопическом грузе с учетом процесса конденсации влаги и установил критерии возникновения влажных зон в слое груза в зависимости от температуры и влажности трюмного воздуха. Кроме того, им был предложен метод создания равномерных температурных полей в массиве груза и разработана научно обоснованная