Перегрузка навалочных материалов на складах портов при отрицательных температурах

• Автор: Лапшин, Анатолий Вячеславович
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 145 с.

Содержание

Введение
1. Анализ современного состояния перегрузочных работ
в условиях отрицательных температур
1.1. Анализ перегрузочных работ при отрицательных температурах
1.2. Опыт перегрузки грузов при отрицательных температурах
на смежных видах транспорта и за рубежом
1.3. Обзор литературы, постановки целей и задач исследований
2. Теоретические исследования условий хранения грузов при отрицательных температурах
2.1. Исследование факторов, способствующих смерзанию грузов
при хранении и анализ их влияния на глубину промерзания
2.2. Исследование влияния геометрических размеров, формы штабеля и прочности груза на производительностьТфана
при отрицательных температурах
3. Экспериментальные исследования условий хранения грузов
при отрицательных температурах
3.1. Экспериментальные исследования промерзания груза
в штабеле
3.2. Исследование удельных нагрузок на режущую шину грейфера при ее внедрении в смерзшуюся корку груза
4. Обоснование условий хранения грузов при отрицательных температурах и эффективность исследований
4.1. Определение безопасных условий хранения грузов
4.2. Повышение эффективности переработки грузов при отрицательных температурах
Заключение
Список литературы Приложения

Введение
В современных условиях резкого спада объемов промышленного производства и строительства в стране произошло резкое снижение потребности как в перевозках грузов внутренним водным транспортом* так и в поставках нерудных строительных материалов (НСМ), в том числе добываемых портами из русел рек и водоемов. Это в свою очередь потребовало от речных портов оптимизировать направления, которые на основе многолетнего опыта работы поддаются улучшению.
Одним из таких направлений является деятельность порта в зимний период, в который перерабатывается до 25% всего объема сыпучих грузов. При этом возникают трудности, связанные со смев» заемостыо грузов, характеризующиеся двумя показателями: механической прочностью и глубиной промерзания. Исследования ученых Г.Г.Каракулина, Б.Н.Таубера, А.С.Слюсарева, И.Н.Шарле и др. касались вопросов повышения производительности перегрузочных машин в летний период и действие на груз отрицательных температур воздуха не учитывали.
Цель и задачи исследования
Совершенствование работы порта в межнавигацнонный период путем разработки эффективного способа перегрузки навалочных грузов при отрицательных температурах.
Для достижения указанной цели в диссертационной работе необходимо:
- проанализировать технологию перегрузки грузов в меж-навигационный период;
Следует отметить, что влияние солнечной радиации в холодное время года очень невелико [29], поэтому при расчетах она учитываться не будет.
С учетом принятых допущений (1-3) и экспериментальных исследований других авторов, нами проведены расчеты глубины промерзания песка по формуле (14).
Тепло-физические характеристики груза приняты следующими: ім = 2,75 Вт/м°С; ст = 1,3/. 10б Дж/м3 °С;
см = 1,77- 10б Дж/м3 °С [2.6].
Термическое сопротивление груза Я = 0,05 м2 с°С/Дж [15]. Удельная поверхность груза принята равной Т-20м7г. Результаты расчета сведены в табл. 2.1. и представлены на рис.2.1.
Таблица 2.1.
Расчет глубины промерзания
Время Хранения , і, сек Средняя темп-ра воздуха 1 °С Количество воды ¥/н, кг/кг Параметры Глубина промерза ния кп, м
а Ь
0,0432-10° -1,47 0,0529 1,50-10б 0,275 0
0,0864' 106 -1,53 0,0515 1,54-10® 0,275 0
и, 1296-10б -1,96 0,0437 1.64-10* 0,275 0
0,1728-10б -1,80 0,0475 1,63- 10б 0,275 0
Приведенная математическая модель позволяет решить задачу по определению зоны груза с повышенной прочностью. Однако для решения технологических задач необходимо знать количество груза в штабеле с повышенной прочностью и оценить его прочность.