Совершенствование методов оперативного управления доставкой грузов автомобильным транспортом в международном сообщении

• Автор: Володина, Ольга Александровна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 136 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Условия работы российских перевозчиков на
международном рынке автотранспортных услуг
1.2. Анализ отечественного и зарубежного опыта
оптимизации доставки грузов в международном сообщении
1.3. Задачи и цель исследования. Выводы
1.4 Общая методика исследования
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА ОСНОВЕ МОДЕЛИРОВАНИЯ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА МАРШРУТЕ
2.1. Анализ показателей работы автомобилей на
международных маршрутах
2.2. Оценка факторов, влияющих на эффективность работы
подвижного состава
2.3. Моделирование работы подвижного состава в процессе
перевозки грузов с учетом фактора времени выполнения рейса
2.4. Методика расчета вероятности доставки грузов при
выполнении международного маршрута, обеспечивающей наибольшее значение функционала по критерию «Точно в срок»

2.5. Использование программного обеспечения для расчета временных характеристик работы подвижного состава на маршруте
Выводы
3. ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ИНФОРМАЦИОННОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ
3.1. Практическое применение методики расчета вероятности доставки грузов при выполнении рейса по маршруту Роттердам - Москва
3.2. Качественные показатели информационных потоков при обеспечении доставки «Точно в срок»
3.3. Расчет себестоимости перевозок грузов по маршруту Роттердам - Москва
3.4. Определение экономической эффективности внедрения методики планировании доставки грузов «точно в срок» в международном сообщении
Выводы
ВЫВОДЫ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЯ
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение
В настоящее время наблюдается рост объемов экспортных перевозок грузов. Однако, данное утверждение неверно для отечественных перевозчиков. Одной из многих причин сложившейся в российском секторе международных автомобильных перевозок ситуации является недостаточно высокое качество обслуживания потребителей. Оно проявляется в первую очередь в большой неопределенности времени доставки грузов клиентуре. Так, продолжительность доставки по традиционным маршрутам из Западной Европы в Москву составляет в зависимости от расстояния перевозки 5-10 суток (при нормативе 4-6). В частности, анализ времени простоев на основном пограничном переходе, через который проходит 80% перевозок, показал, что максимальная величина простоев может составлять до 90 часов. Такая неопределенность времени доставки грузов часто является причиной срыва договоров между грузополучателями и фирмами-покупателями. Потери клиента в результате несвоевременной доставки грузов могут достигать минимум 400 долларов в сутки, что, в свою очередь, влияет на конечную стоимость товаров. При этом владельцы автотранспортных средств также теряют прибыль в результате упущенной выгоды (от 500 долларов в сутки).
Таким образом, существует актуальная проблема повышения вероятности времени доставки экспортных грузов «точно в срок». Обзор научных трудов, различных публикаций и анализ зарубежного опыта доставки грузов показали, что были разработаны методики, позволяющие повысить эффективность автомобильных перевозок, но вопросы, связанные с повышением времени доставки на международных маршрутах, не нашли в них должного выражения.

сведений о движении транспорта дает возможность облегчить нагрузку радиостанции при работе по предоставлению транспорта и сократить задержки и перебои в связи.
Система обработки информации по управлению грузовым автотранспортом состоит из трех функциональных подсистем:
1. Подсистема телефонного приема заказов.
2. Подсистема передачи информации по доставке груза.
3. Подсистема отображения движения грузового транспорта.
Подсистема телефонного приема заказов. На клавиатуре
набирается номер телефона заказчика и после поиска по ключевому слову фамилии заказчика, следя за индикацией на мониторе при помощи несложных действий на клавиатуре, готовится информация о транспортной операции.
Подсистема передачи информации по доставке груза. После того, как по каждому соответствующему транспорту рассортированы полученные заявки, информация по радиосвязи поступает на печатающее устройство, соответствующего транспортного средства.
Подсистема отображения движения грузового транспорта. При вводе обслуживающим транспорт персоналом в контрольное устройство сведений о местонахождении транспорта, о количестве груза и т.д. эти сведения по радиосвязи автоматически передаются в диспетчерскую и индицируются по каждой бригаде на экране монитора центрального поста. Основные положения работы системы изложены в таблицах 3, 4, 5.