Совершенствование и исследование малогабаритных токоприемников транспорта на магнитном подвесе, монорельсового и метрополитена

• Автор: Кротенко, Евгений Александрович
• Шифр специальности: 05.22.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 152 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Концепции и порядок совершенствования малогабаритных токоприемников
Состояние развития ТМП в мире !. Анализ особенностей работы малогабаритных токоприемников транспорта на магнитном подвесе (ТМП), монорельсового транспорта (МТ), метрополитена (М)
>. Предлагаемые основные технические требования к малогабаритньш токоприемникам ТМП, МТ, М к Анализ на соответствие техническим требованиям известных токоприемников и контактной сети ТМП, МТ, М. к Предлагаемый порядок совершенствования малогабаритных токоприемников
Совершенствование конструкций узлов и методов определения характеристик малогабаритных токоприемников разновидностей электротранспорта
Анализ предлагаемых прогрессивных технических решений по узлам малогабаритных токоприемников разновидностей электротранспорта
Особенности конструкций предлагаемых малогабаритных токоприемников
.1 Токоприемник ТМП, МТ СпР-433М .2 Токоприемник ТМП, МТ, М СпР-6 .3 Токоприемник ТМП, МТ, ЗТ
Расчет характеристик предлагаемых малогабаритных токоприемников

Предлагаемые методы теоретических исследований взаимодействия малогабаритных токоприемников с жестким контактным токопрово-
дом (рельсом)
.1. Метод расчета взаимодействия малогабаритных токоприемников с
контактным рельсом в зоне установившегося движения
.2. Метод расчета взаимодействия малогабаритных токоприемников с
контактным рельсом в зонах стыков и концевых отводов
.3 Анализ результатов теоретического исследования взаимодействия
малогабаритных токоприемников с контактной сетью
Предлагаемые методы экспериментальных исследований взаимодействия малогабаритных токоприемников с контактной сетью
.1. Анализ существующих устройств для лабораторных исследований малогабаритных токоприемников разновидностей электротранспорта
.2. Особенности усовершенствованного стенда для исследования мало-
габаритных токоприемников с учетом измерения уровня шума и радиопомех при проходе зон стыков и концевых отводов
Анализ результатов экспериментальных исследований взаимодействия разработанных малогабаритных токоприемников с контактной сетью
.1. Исследование характеристик токоприемника ТМП, МТ СпР-433М
.2. Исследование характеристик токоприемника ТМП, МТ, М СпР
.3. Исследование характеристик токоприемника ТМП, МТ, ЗТ
Прогнозирование экономической эффективности токоприемника СпР
Заключение
Список использованных источников
Приложение

1 .Концепции и порядок совершенствования малогабаритных токоприемников
1.1. Состояния развития ТМГІ в мире
Развитие любого государства невозможно представить без технического перевооружения всех основных отраслей народного хозяйства на основе достижений научно-технического прогресса. В полной мере это относится к транспорту, интенсивное развитие которого сопровождается непрерывным ростом скоростей движения и уменьшением времени доставки пассажиров и грузов, что отвечает постоянно растущим социальным и экономическим требованиям. Такие исследования проводятся в наиболее развитых странах мира, таких как Германия, Япония, США, Великобритания и других.
Электромагнитный транспорт (ЭМТ) предназначен для перевозки пассажиров преимущественно на земле и под землей, между городами внутри них с неавтономным подвижным составом на магнитной подвеске, линейным движителем - двигателем и фиксированными коммуникациями виде путевой структуры с активной частью (подвески движения), электроснабжением, токосъемными устройствами, искусственными сооружениями, станциями, вокзалами и пр. ЭМТ носит также названия: "скоростная пассажирская транспортная система" (СПТС), "высокоскоростной наземный транспорт" (ВСНТ), "скоростной пассажирский транспорт на электромагнитной подвеске" (ТЭМТ1), наземный транспорт для бесконтактного движения.
Магнитная подвеска - бесконтактное подвешивание подвижного состава ЭМТ с некоторым зазором (до 30 см) над путевой структурой. Осуществляется с помощью постоянных магнитов (принцип отталкивания), регулируемых электромагнитов (принцип притяжения) или электродинамического взаимодействия электромагнитов, имеющих сверхпроводящие обмотки,

ленная тенденция к уменьшению поперечного сечения токопровода, введение многофазных систем, подрессоривание токосъемных шин.
1.5. Предлагаемый порядок совершенствования малогабаритных токоприемников
Технические условия определяются видом проектируемого электрического транспорта: метрополитен, монорельс с колесами, монорельс с электромагнитным подвесом
Высотные положения жестких токопроводов в зоне установившегося режима, в переходных режимах на рельсовых стыках и концевых отводах одинаковы (с учетом скоростей и снимаемых токов) для видов электротранспорта.
Траектория движения основания токоприемников является прямой линией для 1 и 2 вида транспорта (установка токоприемников на буксах ЭПС).Для 3-го вида транспорта траектория зависит от колебаний высоты подвеса кузова ЭПС на путевой структуре.
Для каждого вида должны устанавливаться (нормироваться) значения коэффициентов надежности, экономичности, экологичности.
Предлагаемый порядок проектирования:
1. Установление мощности, напряжения (И), тока (I) и скоростей (V) ЭПС для данной разновидности электротранспорта.
2. Установление значений колебаний высотных положений контактного рельса относительно путевой структуры (Нкас , Нкасстк Дкасющ)
3. Установление значений колебаний основания токоприемников, т.е. кузова или буксы ЭПС (как массив данных возмущающего характера).
4. Выбор кинематической схемы и конструкции токоприемника.
5. Установление расчетной схемы взаимодействия токоприемника с контактным рельсом с учетом допущений.