Эксплуатационные воздействия на опоры контактной сети электрифицированных железных дорог и повышение их надежности

• Автор: Подольский, Виктор Иванович
• Шифр специальности: 05.22.09
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1996
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 303 с. : ил.

СОДЕЖАНИЕ

Введение
1 Проблемы эксплуатируемых опор контактной сети электрифицированных железных дорог и задачи исследования
1.1. Анализ основных проблем эксплуатации опор контактной сети
1.2. Закономерность изменения надежности и долговечности эксплуатируемых опор контактной сети
1.3. Задачи исследования по повышению надежности опор контактной сети
2. Исследование влияния эксплуатационных факторов на накопление повреждений в железобетонных опорах контактной сети
2.1. Влияние окружающей среды и движущегося подвижного состава на термонапряженное состояние опор контактной сети и накопление в них повреждений
2.2. Динамические нагрузки и напряженное состояние опор от вибрационного воздействия подвижного состава
2.3. Модель напряженного состояния бетона опор
при вибрационных воздействиях
2.4. Особенности изменения свойств бетона опор
при взаимодействии с атмосферной средой
3. Модели прочности арматуры и бетона с повреждени-

Сір.
3.1. Модели прочности арматуры и трещинообра-зования в центрифугированном бетоне при электрокоррозионных воздействиях
3.2. Модель прочности бетона с продольной трещиной
3.3. Статистическая модель прочности бетона с продольными микротрещинами
4. Несущая способность опор кольцевого сечения с
повреждениями бетона и арматуры
4.1. Инженерная модель несущей способности опор кольцевого сечения с продольными трещина-

4.2. Закономерности изменения несущей способности опор при электрокоррозии арматуры
4.3. Экспериментальные исследования изменения прочности арматуры, бетона и несущей способности опор с повреждениями
5. Разработка ультразвукового метода диагностики
несущей способности железобетонных
5.1. Теоретические и экспериментальные предпосылки ультразвукового метода контроля прочности поврежденного бетона
5.2. Разработка технических требований к аппаратуре ультразвукового контроля и выбор критериев оценки несущей способности
опор

5.3. Экспериментальные исследования достоверности ультразвукового метода диагностики
* 6. Разработка новых конструктивных решений опор и
фундаметов опор контактной сети высокой надежности
6.1. Основные принципы проектирования железобетонных опор контактной сети высокой надежности
6.2. Параметры армирования и напряженное состояние опор со смешанным армированием
6.3. Промышленное осуществление железобетонных опор контактной сети со смешанным армированием
6.4. Разработка новых фундаментов опор контактной сети
6.5. Конструктивные решения по повышению электро-коррозионной стойкости опор
Основные выводы
Список литературы
Приложение
Приложение
Приложение

опор мощностью 6,0 тем - М « 16,5 тем;
опор мощностью 8,0 тем - М * 20,0 тем.
При таких значениях средней несущей способности опор и полученных величинах среднеквадратических отклонений вероятность отказа опор в соответствии с формулой (1.1) составит:
для опор мощностью 4,5 тем
Р- 1 - 0.ООООО1;
г 9,№1 о )
для опор мощностью 6,0 тем
, , _/ {65 ЮЧ-601О*
И-М 14|№.(в, ;
для опор мощностью 8,0 тем
1 I ЛЮ-Ю-ОИоЧ лЛаллі Р=4-±Ф
2 2 2і,ьг юн
Таким образом, безотказность в начальный период эксплуатации или надежность опор, равная

при принятых исходных прочностных характеристиках материалов, достигнутой точности изготовления и существующем уровне загрузки оказывается весьма высокой и практически равной единице. Такая надежность в целом подтверждается и практикой изготовления и применения центрифугированных опор контактной сети. За значительный период электрификации железных дорог с использованием указанных опор при нормативной их загрузке практически не было