Развитие станционных устройств Малого кольца Московского железнодорожного узла для организации пассажирского движения

• Автор: Илюхина, Ирина Александровна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
с гр.
ВВЕДШИЕ
1. ЗНАЧЕНИЕ. МАЛОГО КОЛЬЦА В СИСТЕМЕ МОСКОВСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА И БОЛЬШОЮ ЮРОДА
I. I.<Фор миров аиие Московского железнодорожного узла. »
1.2. Значение Малого кольца в работе Моековсковского
железнодорожного узла
! .3. Анализ размещения промышленных и жилых районов
относительно Малого кольца
1.4. Анализ расположения Малого кольца относительно устройств городского траншорта
1.5. Выводы
2. АНАЛИЗ РАЗМЕЩЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ СТАНЦИЙ МАЛОГО КОЛЬЦА И АНАЛИЗ 1РУЗОПОТОКОВ
2.1. Анализ размещения и технического оснащения станций Малого кольца
2.2, Анализ, грузопотоков, поступающих на Малое кольцо,
2.3. Ожидаемый грузо- и пассажиропоток Малого кольца на 2010 год
2.4, Вывода:
3. ВАРИАНТЫ КОМПЛЕКСНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАЛОГО КОЛЬЦА МОСКОВСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОЮРОЖНОШ УЗЛА ДЛЯ ГРУЗОВОГО И ПАССАЖИРСКОЮ ДВИЖЕНИЯ
3.1. Варианты использования МК дня грузового и пассажирского
даяженш на I й II этапах
3.2. Тяговые расчеты
3.3. Пропускная способность участков МК в вариантах комплексного использования его для грузового ш пассажирского движения на I и И этапах.«
3.4. Сравнение вариантов комплексного использования МК для
грузового и пассажирскго движения на I и II этапах
3.5. Вьшоды
РАЗВИТИЕ СТАНЦИОННЫХ УСТРОЙСТВ МАЛОГО КОЛЬЦА МОСКОВСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА 11РИ КОМПЛЕКСНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МК ДЛЯ ГРУЗОВОГО и ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ
4.1. Реконструкция путевого развития грузовых станций
Малого кольца в соответствии с ’перспективными размерами движения я комше&дтт ятояыювттем МК дт грузового а пассажирского движшяя
4.2.Размещенае остановочных пунктов на Малом кольце
4.3. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ I
ПРИЛОЖЕНИЕ И
ПРИЛОЖЕНИЕ Ш
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
ПРИЛОЖЕНИЕ V

ВВЕДЕНИЕ
Смена экономического курса изменила, ситуацию в стране и, соот вететвенно, на железнодорожном транспорте, Переход к рьшочжн экономике сопровождался резким падением производства. В резуль тате объем работы железных дорог уменьшился примерно в три раза.
Изменение экономических отношений отразилось и на работ Московского железнодорожного узда. С уменьшением объема груз© вых перевозок на Малом кольце ( МК ) Московского жеяезнодорож ного узла оказались невостребованными имеющиеся мощности : пропускной способности и путевом развитии станций.
Московский железнодорожный узел представляет собой част; транспортного узла столицы и является самым важным и сами; большим в стране. Он оказывает огромное влияние не только на ра боту примыкающих к Москве железных дорог, но а в значительно] степени на всю работу сети железных дорог страны. Кроме того, раз мещение железнодорожных устройств Московского узла, выполняю щего основную часть грузовых и пассажирских перевозок и иг рающего главную роль во внешних транспортных связях, влияет и планировку города и транспортное обслуживание населения.
Несмотря на огромные усилия, затраченные на создание соврс менной системы городского транспорта Москвы, транспортная про блема города далека от полного разрешения. Необходим комплек мер, осуществление которых, безусловно, связано с огромными мате реальными и временными затратами, осуществление которых в дав ной экономической ситуации в стране невозможно.
В связи с этим особое значение приобретает использование обря зовавшихся резервов на МК для организации пассажирского движе
Таблица 2,5.
Количество поездов в сечениях на перегонах МК при приеме поездов на станции МК С в ер, в сут. в январе 1997 г.)
Наименов. перегонов Расстояние, км Нечетное (от А к В ) яередат. об Четкое II { от В к А ) яередат. со Итого в оба направлен, яередат. сб !
Лихоборы Владыкино 4 14 I 20 1 <5-4 'У ! ' 2 1 ! |
Владыкино Ростокино 4 15 1 22 1 37 2!
Ростокино Велокамеи. '4 9 1
Бепокамен. Черкизово 6 1 16 3 22 2~|
Черкизово Лефортово [5 - б 1 11
Лефортово Андроно- вка 3 И 2 16 1
Г Андронов-! ха Угрешская 4 17 2 21 1 з38 “ТЛ
| Угрешская . Кожухово - - - . 3 14 2 15 1 Ш 3 1 1
| Кожухово Канатчико- в© 5 14 2 22 1 36 3 1 ( 1
Канатчико- во В. Горы 3 12 2 28
В .Горы Пресня 2 13 1 15
Пресня С.Бор 5 9 2 19
С.Бор Лихоборы 2 ИЗ 2 11 3 28 3 |