Технология железнодорожных перевозок грузовыми экспрессами

• Автор: Аскаров, Жаксылык Рахимбекович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 135 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
1.1 Анализ отечественного опыта работы железных дорог по
КАЧЕСТВЕННОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ
1.2. Практика транспортного обслуживания грузовладельцев на ЗАРУБЕЖНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
1.3. Краткий обзор научных работ по обоснованию технологии
ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫМИ ПОЕЗДАМИ
1.4. Постановка задачи, цель и методы исследования
Выводы НО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ
2. ПЕРСПЕКТИВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
• V*
В НОВЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
2.1. Технологические схемы перевозки грузов с учас тием ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
2.2. Новые подходы к оценке предлагаемых категорий грузовых поездов и системе их пропуска
2.3. Требования к графику движения грузовых поездов
2.4. Организация ускоренной доставки грузов
Выводы по второй главе
3. ВЫБОР МАССЫ И СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВЫХ
ЭКСПРЕССОВ
3.1. Критерии оптимальности при выборе массы и скорости движения грузовых экспрессов
3.2. Оценка изменения затрат локомотивного хозяйства при введении в эксплуатацию ГРУЗОВЫХ экспрессов
3.3. Изменение затрат вагонного хозяйства при введении в эксплуатацию грузовых экспрессов
3.4. Определение зависимости между весом и скоростями движения грузовых экспрессов
3.5. Изменение затрат на инфраструктуру при обращении на участке
грузовых экспрессов
Выводы по третьей главе
4. РАЦИОНАЛЬНОЕ СООТНОШЕНИЕ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ
И ГРУЗОВЫХ ЭКСПРЕССОВ НА ЛИНИЯХ С РАЗЛИЧНЫМИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ УСЛОВИЯМИ
4.1. Структура поездопотока при условии совместного пропуска поездов различной массы, длины и скорости
4.2. Определение дополнительного дохода от перевозки грузов в грузовых экспрессах
4.3. Методика технико-экономической оценки эффективности введения в обращение грузовых экспрессов
4.4. Пример расчёта экономической эффективности введения в
обращение на выделенном полигоне грузовых экспрессов
Выводы по четвертой главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Анализ динамики изменения объёмов перевозочной работы сети железных дорог России показывает, что сохраняется тенденция их снижения, но темп падения уменьшился. Предложения транспортных услуг пока ещё превышает спрос на них. Происходит усиление конкуренции со стороны других видов транспорта, как на внутреннем, так и международном рынке. В связи с этим основным стратегическим направлением отрасли является преобразование приёмов и методов работы с грузовладельцами, позволяющими повысить доходы, а также развитие системы мер по сокращению эксплуатационных расходов.
Этим вопросам были посвящены “ключевые” Коллегии МПС России (№ 14 от 04-05.07.97 г., № 26 от 26.12.97, № 17 от 16.04.98 и др.), наметившие основные направления решения указанной проблемы.
Введение категорийности участков железных дорог открыло возможность реализации нетрадиционных режимов их эксплуатации, организации перевозок и управления. Одним из таких подходов в новых экономических условиях можно считать построение технологии перевозочной работы на основе твёрдого графика движения поездов. Особое внимание рекомендовано уделить организации движения контейнерных, контрейлерных и рефрижераторных поездов, позволяющих существенно повысить скорость доставки грузов и приблизить её к скорости доставки автомобильным транспортом, особенно на расстояниях перевозки свыше 500 км.
Возвращение к твёрдому графику в грузовом движении стало очередной важной вехой в развитии теории и практики перевозочного процесса, так как открыло новые возможности расширения рынка транспортных услуг в рамках формируемой в отрасли системы фирменного транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей (СФТО), что существенно улучшает качество работы с клиентами железных дорог. При этом

Сравнение наилучшего варианта по критерию (1.9) в рамках второго
способа организации перевозок с аналогичным вариантом по первому способу позволит дать ответ на поставленный вопрос.
Выводы по первой главе
1. Железные дороги России взяли экономический курс на повышение качества транспортного обслуживания грузоотправителей и грузополучата-лей как на реальный способ сохранения своего финансового благополучия. Введение грузовых экспрессов, позволяющих реально повысить качество транспортного обслуживания через повышение скорости доставки наиболее ценных грузов, стало объективной потребностью по отрасли.
2. Анализ отечественного опыта работы железной дороги по качественному транспортному обслуживанию грузовладельцев показал наличие традиций в решении данной проблемы, полному решению которой ранее мешали как недостаточная финансовая заинтересованность в условиях недостаточной хозяйственной самостоятельности дорог и их управляющего персонала, так и имевшая место ограниченность в пропускных и провозных способностях важнейших магистралей.
3. Оценка практики зарубежных железных дорог в транспортном обслуживании грузоотправителей и грузополучателей подтвердила правильность ориентации общественных железных дорог на расширение перечня дополнительных услуг, направленных на улучшение транспортного обслуживания.
4. Обзор ранее выполненных научных работ позволил четче сформулировать задачу исследования, акцентировать основное внимание на ускоренной перевозке ценных и скоропортящихся грузов целыми составами пониженной массы (грузовыми экспрессами).