Управление работой грузовых железнодорожных станций : Теория, методы автоматизации, опыт внедрения

• Автор: Крохин, Леонид Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 326 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ РАЗРАБОТКИ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
1.1. Задачи и значение АСУ грузовой станцией в системе управления железнодорожным транспортом ... V
1.2. Характеристика объемов работы и потоков информации
на грузовых станциях как объектах управления ... /3
Г.З. Анализ научных трудов, посвященных оперативному

управлению работой грузовой станции
Т.4. Использование ЭВМ в грузовой работе железных
дорог за рубежом
2, ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ,
КАК ИЕРАРХИЧЕСКОЙ МНОГОУРОВНЕВОЙ СИСТЕМЫ . '
2.1. Описание работы грузовой станции
2.2. Использование теории многоуровневой иерархической системы для описания характера управления работой грузовой станции
2.3. Описание иерархической структуры управления
работой грузовой станции
2.4. Исходные понятия в описании работы грузовой станции 46 как многоуровневой иерархической системы
2.5. Агрегирование модели управления работой
грузовой станции
2.6. Описание функционирования двухуровневой системы
2.7. Декомпозиция иерархической системы управления
работой грузовой станции .
3. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ
Ч ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ
3.1. Общие положения
3.2. Структура модели грузовой станции
3.3. Описание моделей работы грузовой станции
3.4. Математическое описание моделей
3.5. Расчет значений относительных приоритетов при выборе очередности обслуживания грузовых фронтов
3.6. Определение оптимальных рандомизированных приоритетов
4. РЕШЕНИЕ ЛОКАЛЬНЫХ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ
4.1. Решение задачи планирования работы маневрового локомотива
4.2. Распределение порожних вагонов по грузовым фронтам
4.3. Распределение груженых вагонов по грузовым фронтам
5. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЕРХНЕГО УРОВНЯ УПРАВЛЕНИЯ
5.1. Общие положения .
5.2. Система сбора и накопления информации
5.3. Алгоритмы решения задач в ИСС
5.4. Организация базы данных для оперативного управления работой грузовой станции
5.5. Общий принцип создания и использования базы данных
5.6. Описание структуры массивов базы данных
в памяти ЭВМ
5.7. Описание программных модулей входных сообщений
* 6. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОПТШАЛЬНОГО ПЛАНА РАБОТЫ
ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ
6.1. Общие положения

6.2. Определение информационных параметров взаимодействия подсистем грузовой станции
ö 6 66 > 67 ?г

6.3. Координация системы управления грузовой станцией . 22Ц
6.4. Алгоритм расчета оптимального плана работы
грузовой станции . 22? *
7. ОЦЕНКА ЗАГРУЗКИ ПЕРСОНАЛА В ОПЕРАТИВНОЙ
РАБОТЕ СТАНЦИИ
7.1. Функции чело века-оператора в АСУ грузовой станцией.. 2 3(5;
7.2. Основные характеристики человека-оператора
7.3. Принципы описания деятельности человека-оператора . 2¥б.
д 7.4. Оценка загруженности работников грузовой станции
' 8. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ АСУ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИЕЙ
В СИСТЕМЕ АСУЖГ
8.1. Роль и место АСУГС в совершенствовании работы транспорта
8.2. Роль АСУГС в разработке методов планирования и управления работой крупных транспортных узлов
8.3. Методика расчета перспективного внедрения АСУ на грузовых станциях сети железных дорог РФ
8.4. Оценка экономической эффективности предлагаемой системы оперативного управления работой
і грузовой станции
V За /са юи&ис/е
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ № I
ПРИЛОЖЕНИЕ №
ПРИЛОЖЕНИЕ №
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 4
ПРИЛОЖЕНИЕ И»
ПРИЛОЖЕНИЕ № 6
ПРИЛОЖЕНИЕ №

системы радиосвязи. Для повышения эффективности информационно-управляющих систем организуется непосредственный обмен данными между вычислительными центрами нескольких дорог. Управление работой внутризаводского железнодорожного транспорта с применением микропроцессоров и микро-ЭВМ позволяет оптимизировать использование транспортных средств промышленных предприятий, улучшить контроль и управление при их эксплуатации. Эффективно применяются информаиионно-управляющие системы на складах и при механизации погрузочно-разгрузочных работ. Анализ применяющихся за рубежом управляющих систем по планированию грузовых перевозок позволяет отметить, что практическое применение математических моделей и методов в настоящее время весьма ограничено.
Отечественный и зарубежный опыт разработки систем управления подразделениями железнодорожного транспорта показывает, что успех внедрения АСУГ в полном объеме определяется всесторонней, взаимосвязанной подготовкой объекта: технической, математической, информационной, организационной и психологической. С актуальностью этих проблем приходится сталкиваться при внедрении отдельных типовых задач: планирование работы пунктов по переработке контейнеров, тяжеловесных и тарно-штучных грузов, мелких отправок и организации работы маневровых локомотивов.
Осноеным направлением развития автоматизированных систем управления является организация сбора информации и учета транспортных единиц (поездов, вагонов, контейнеров) на различных полигонах сети железных дорог.
Однако такая постановка вопроса не предусматривает детализацию информации по характеристике груза, исключая тем самым возможность оптимизации процессов управления в пунктах зарождения и погашения информации на грузовых станциях, ПШТ, подъездных путях промышленных предприятий и пунктах стыка с другими