Методы и средства диагностирования аккумуляторных батарей пассажирских вагонов

• Автор: Подоляк, Сергей Иванович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 172 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЗОР СВЕДЕНИЙ О РАБОТЕ И ОТКАЗАХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ. ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Обзор литературных источников о работе аккумуляторных батарей
1.2. Анализ отказов аккумуляторных элементов и батарей
в эксплуатации
1.3. Анализ системы технического обслуживания аккумуляторных батарей
1.4. Постановка цели и задач исследования
1.5. Выводы по разделу
2. ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ИНФОРМАТИВНЫХ
ПАРАМЕТРОВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
2.1. Построение логической модели объекта диагностирования
2.2. Анализ диагностической модели объекта
2.3. Выбор параметров диагностирования
2.4. Исследование диагностических параметров в эксплуатации
2.5. Определение номинальных, предельных значений и допускаемых отклонений диагностических параметров..
2.6. Выводы по разделу
3. РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
3.1. Требования к средствам диагностирования аккумуляторных батарей
3.2. Обзор публикаций о методах и средствах
контроля диагностических параметров
3.3.'Выбор способов контроля и разработка устройств измерения диагностических параметров
3.4. Апробация результатов работы
3.5. Выводы по разделу
4. ПОКАЗАТЕЛИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПЕРЕНОСНОГО
И СТАЦИОНАРНОГО СТД АБ
4.1. Точностные показатели диагностирования
4.2. Технико-экономические показатели диагностирования../£Г
4.3. Выводы по разделу
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ СРЕДСТВ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
5.1. Эффективность переносного СТД АБ
5.2. Эффективность стационарного СТД АБ
5.3. Эффективность совместного применения переносного и стационарного стдаб
5.4. Выводы по разделу
6. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Конечной целью научных, технических исследований и разработок является создание материальных ценностей высокого качества при минимальных энергетических, материальных и трудовых затратах. Среди характеристик технического объекта одно из главных мест занимает надежность, с уровнем которой связаны безотказность в работе и долговечность изделий. Обеспечить требуемый уровень надежности изделий в условиях производства, эксплуатации или хранения невозможно без контроля и восстановления их технического состояния. Контроль и восстановление составляют суть управления техническим состоянием изделий, устройств и систем. Эффективная организация такого управления является главной целью технической диагностики, которая, таким образом, выступает как одно из средств повышения надежности.
Техническая диагностика характеризуется двумя взаимно проникающими и взаимно связанными направлениями: теорией распознавания и теорией контролепригодности. Теория распознавания содержит разделы, связанные с построением алгоритмов распознавания, решающих правил и диагностических моделей. Теория контролепригодности включает разработку средств и методов получения диагностической информации, автоматизированный контроль и поиск неисправностей.
Работы по созданию систем контроля технического состояния удобно разделить на четыре группы: исследование объектов контро-
ля; теория, методы и алгоритмы построения программ проверки; способы и средства контроля и, наконец, исследование свойств и характеристик систем контроля в целом.
Эксплуатируемые системы электроснабжения (СЭС) и системы на

- контроль напряжения элементов нагрузочной вилкой и пометку "отстающих”, переполюсованных или "короткозамкнутых” элементов (выполняется при ТО-3, а в случае наличия записи в ВУ-94 о неисправности АБ также при ТО-1 и ТО-2);
- контроль сопротивления изоляции при помощи сигнализации "утечкахтока на корпус" или контрольной лампы (выполняется при всех видах ТО); при наличии хотя бы слабого накала нити лампы предусматривается измерение сопротивления изоляции АБ и определение места утечки приборами ПКБ ЦБ (проект РП-319) или ИСИ.
Пятая - "Непосредственное обслуживание, восстановление рабочих параметров и работоспособного состояния АБ" - проводится при всех видах ТО. Работы осуществляются 2-м и 3-м аккумуляторщиками, (при необходимости с привлечением первого) и предусматривают:
- долив дистиллированной или подщелоченной воды в элементы батареи (при всех видах ТО) и корректировку плотности электролита (только при ТО-2 и ТО-3);
- замену неработоспособных аккумуляторов и резиновых чехлов, имеющих повреждения или вызвавших утечку тока, а также других отказавших элементов АБ (выполняется при всех видах ТО);
- смазывание петель, запоров и неметаллических частей аккумуляторов (выполняется при всех видах ТО);
- устранение обрывов выводов АБ (выполняется при всех видах
ТО).
Шестая группа работ "Переход между вагонами и доставка необходимого материала" и седьмая "Подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы" проводятся при всех видах ТО, осуществляются всеми аккумуляторщиками.
Из результатов, приведенных в табл. 4, следует, что общая трудоемкость обслуживания АБ в эксплуатации соответствует регламентированной нормативно-техническими документами, однако имеются