Оптимизация конструкции контррельсов стрелочных переводов на основе анализа фактического состояния пути и особенностей воздействия на них колесных пар подвижного состава

• Автор: Королев, Вадим Вадимович
• Шифр специальности: 05.22.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 140 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Анализ исследований и разработок, направленных на улучшение эксплуатационных качеств основных элементов стрелочных переводов
1.2 Цели и задачи исследования
2 АНАЛИЗ РАЗМЕРОВ КРЕСТОВИННЫХ УЗЛОВ НА СЕТИ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
2.1 Методика обмеров
2.2 Результаты измерения ширины колеи на крестовинных узлах
2.3 Результаты измерений желобов крестовины и контррельсов
2.4 Данные измерений расстояний между рабочими гранями контррельса и "нерабочего" усовика и между рабочими гранями контррельса и сердечника
2.5 Расчеты вероятностей возникновения неблагоприятных явлений
при проходе колесных пар по крестовинному узлу
2.5.1 Методика расчета вероятностей неблагоприятных явлений от воздействия колес подвижного состава на контррельсы
2.5.2 Вероятность ударов тыльной части гребней колес в улавливающую часть контррельса
2.5.3 Вероятность набеганий на отогнутую часть контррельса
Выводы к разделу
3 АНАЛИЗ ПРИЧИН ОТКАЗОВ КОНТРРЕЛЬСОВ
3.1 Дефекты и повреждения контррельсов
3.2 Методика анализа показателей эксплуатационной надежности
контррельсов
3.2.1 Методика получения аналитических зависимостей
3.3 Статистика отказов контррельсов

3.4 Распределение отказов контррельсов по видам дефектов (причины отказов)
3.5 Изменение наработки до отказа контррельсов стрелочных
переводов в период 1995-2009 гг
Выводы к разделу
4 РЕЗУЛЬТАТЫ СРАВНИТЕЛЬНЫХ ДИНАМИКОПРОЧНОСТНЫХ ИСПЫТАНИЙ КОНТРРЕЛЬСОВ ИЗ СПЕЦПРОФИЛЯ РК65 И СП
4.1 Методика испытаний
4.2 Характеристика условий испытаний контррельсов
4.3 Напряженное состояние контррельсов из спецпрофилей РК65 и СП-850 под воздействием поездов
4.4 Деформации крестовинного узла с различными конструкциями контррельса под подвижной нагрузкой
4.5 Особенности работы в пути контррельсов и определяющие их
факторы
Выводы к разделу
5 РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ РАСЧЕТА КОНТРРЕЛЬСА, НЕ СВЯЗАННОГО С ХОДОВЫМ РЕЛЬСОМ. ОПТИМИЗАЦИЯ КОНТРРЕЛЬСОВОГО СПЕЦПРОФИЛЯ
5.1 Особенности работы контррельса, не связанного с ходовым рельсом
5.2 Модель контррельса, основанная на классических методах расчета прочности
5.2.1 Построение эпюр моментов от сил, действующих на контррельс
5.2.2 Определение напряжений в контррельсе и проверка прочности контррельса
5.2.3 Проверка прочности опор контррельса
5.3 Исследование напряженно-деформированного состояния контррельса на конечно-элементной модели

5.3.1 Построение модели и проверка ее адекватности
5.4 Оптимизация контррельсового спецпрофиля
5.5 Результаты расчета
Выводы к разделу
Заключение
Список использованных источников
Приложение А

вероятность
Рисунок 2.7 - Вход колеса в прямую часть с забегом на отгиб: а) до входа в прямую часть, б) после прохода прямой части
Рисунок 2.8 - Распределение упругих отжатий контррельса при проходе колес с забегом на отгиб