+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Сопротивляемость и деформативность композиционного материала на основе древесины при изгибе

  • Автор:

    Бухонов, Юрий Николаевич

  • Шифр специальности:

    05.21.05

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    1998

  • Место защиты:

    Воронеж

  • Количество страниц:

    181 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы


ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Ползучесть композиционных материалов на основе древесины и математическая интерпретация результатов экспериментальных исследований этого явления
1Л. Общие понятия о явлении ползучести композиционных материалов
1.2. Ползучесть древесины и пластиков на ее основе
1.3. Ползучесть полимербетонов на основе фурфуролацетоновых смол, получаемых из отходов лесного комплекса
1.4. Выводы по первой главе, цель и задачи исследований
ГЛАВА 2. Компоненты древесностекловолокнистого композиционного материала и их роль в обеспечении монолитности структуры шпал лесовозных железных дорог
2.1. Древесностекловолокнистый композиционный материал для шпал лесовозных железных дорог
2.2. Анализ обеспечения монолитности древесностекловолокнистого композиционного материала базового состава
2.3. Установление наличия синергических эффектов при одновременном введении в его состав компонентов древесностекловолокнистого композиционного материала
2.3.1Расчет величин теоретического мгновенного модуля упругости с позиций механики композиционных материалов
2.4. Выводы по главе
ГЛАВА 3. Теоретические представления о процессах деформирования древесностекловолокнистого композиционного материала при длительном воздействии постоянной изгибающей нагрузки
3.1. Возможные виды деформации древесины, стеклопластиков, полимербетонов и роль компонентов их структуры в определении предела длительного сопротивления
3.2. Концепция деформирования древесностекловолокнистого композиционного материала во времени
3.3. Рабочая гипотеза исследования. Упрощенная схема деформирования композиционного материала на основе древесины при длительном действии постоянной нагрузки
3.4. Выводы по главе
ГЛАВА 4. Исследование процесса деформативности древесностекловолокнистого композиционного материала при изгибе и нагружении вручную
4.1. О возможности применения формул науки о сопротивлении материалов при подсчете напряжений и деформаций
4.2. Обработка диаграмм разрушения образцов из древесностекловолокнистого композиционного материала при чистом изгибе по методикам, принятым для древесины
4.3. Определение условных пределов пропорциональности и упругости древесностекловолокнистого композиционного материала при чистом изгибе и ступенчатом нагружении вручную
4.4. Выводы по главе
ГЛАВА 5.Экспериментальные исследования процесса ползучести древесностекловолокнистого композиционного материала при изгибе и математическое представление их результатов
5.1. Методика постановки экспериментов
5.2. Результаты испытаний на длительное действие постоянной нагрузки образцов из древесностекловолокнистого композиционного материала при постоянной температуре и влажности окружающей среды
5.3. Определение длительного секущего модуля деформаций древесностекловолокнистого композиционного материала

5.3.1. Прогнозирование модуля деформации древесностекловолокнистого композиционного материала
5.3.2. Получение значений теоретических длительных секущих модулей деформаций с помощью аппроксимирующих функций
5.4. Выводы по главе
ГЛАВА 6. Повышение изгибной прочности и жесткости материала для шпал лесовозных железных дорог путем дополнительного армирования их каркасом из древесины
6.1. Каркасный древесностекловолокнистый композиционный материал
6.2. Имитационные испытания образца из древесностекловолокнистого композиционного материала как балки на упругом основании
6.2.1. Определение коэффициента постели образца-балки
6.2.2. Методика и результаты имитационных испытаний образца-балки на упругом основании под действием длительной постоянной нагрузки
6.3. Использование технологии получения сопутствующей продукции
при производстве шпал из древесины для создания
древесностекловолокнистого композиционного материала
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК БИБЛИОГРАФИЧЕСКИХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ние относительных деформаций таково, что этот вид ДСВКМ вряд ли может быть применен как материал вышеназванных элементов из-за возможного возникновения трещин при усадке и под действием постоянной нагрузки (8р'апб/8р= 0,04/0,15 = 0,27). Кроме этого, расчетные характеристики применяли с учетом коэффициента стойкости в воде, равном 0.48, т.е. заниженные, хотя шпалы, например, не постоянно покрыты водой.
Возникновение микротрещин на поверхности железнодорожных шпал было зафиксировано и в акте итоговых эксплутационных испытаний шпал (смотрите приложение 3) на 36-м пути Елецкого отделения ЮВЖД. Хотя было констатировано, что они возникли из-за нарушения технологии укладки балласта и конструкторских недоработок формы шпал, но могли быть и другие причины, которые анализируются автором ниже. Анализ необходим, тем более что армирование осуществлялось уже не стеклосечкой, нарубленной из стекложгу-та, или стекложгутом, лишь условно ориентированно армирующим полимерную матрицу, а стеклосеткой.
В отечественной и зарубежной научной литературе анализ соотношений модулей упругости армирующих заполнителей (стеклянные волокна) и полимерных пленок (смола) сделан только для стеклопластиков. Так, Г.Д. Андреевская в работе [62] для обеспечения их совместной работы рекомендует соотношение, равное примерно 10: 1 или 12: 1.
В ДСВКМ армирующий заполнитель - стеклосетка укладывается, в основном в нижних и верхних слоях элементов, т.к. напряжения в них могут менять знак при прохождении подвижной нагрузки (автомобили и железнодорожные составы), стеклосетка может пропитываться либо смолой ФАМ, либо мастикой, либо полимерным раствором. Используя нормативные характеристики, приведенные в табл. 2.3, получим:
Есв/ЕФам = 6.0ДО4/0.31 10419.4 ,
Ёсв/Еам = 6.0-104/1.0 104=6

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.201, запросов: 967