Повышение эффективности восстановления неподвижных соединений подшипников качения сельскохозяйственной техники полимер-полимерными композициями

• Автор: Бутин, Антон Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Мичуринск
• Количество страниц: 127 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Анализ состояния вопроса, цель и задачи исследований
1.1 Полимерные композиционные материалы для восстановления неподвижных соединений подшипников качения
1.2 Способы повышения долговечности подшипников качения
1.3 Тепловой баланс и виброактивность подшипниковых узлов, восстановленных полимерными материалами
1.4 Выводы. Цель и задачи исследований
2 Теоретические предпосылки повышения эффективности полимер-полимерных композиционных материалов при введении эластификаторов
2.1 Условия совместимости полимерных материалов
2.2 Увеличение деформационно-прочностных свойств полимер-полимерных композиционных материалов при
введении эластификаторов
2.3 Уменьшение теплообразования, виброактивности и повышение долговечности полимер-полимерных композиционных материалов при циклическом нагружении
2.4 Повышение долговечности подшипников качения при эластификации «жестких» полимеров
3 Методика экспериментальных исследований
3.1 Общая методика исследований
3.2 Методика исследования деформационно-прочностных свойств
пленок полимер-полимерной композиции на основе адгезива АН
3.3 Методика исследования деформационно-прочностных свойств клеевых соединений полимер-полимерной композиции на основе адгезива АН
3.4 Методика исследования модуля механических потерь акрилового адгезива АН-105 и полимер-полимерной композиции
на основе адгезива АН
3.5 Методика исследования процесса полимеризации клеевых соединений полимер-полимерной композиции на основе адгезива
АН-105 при различных условиях отверждения
3.6 Методика стендовых испытаний подшипниковых узлов восстановленных акриловым адгезивом АН-105 и полимер-
полимерной композицией на основе адгезива АН
4 Результаты экспериментальных исследований и их анализ
4.1 Исследование деформационно-прочностных свойств полимер-полимерной композиции на основе адгезива АН
4.1.1 Исследование деформационно-прочностных свойств пленок полимер-полимерной композиции на основе адгезива АН
4.1.2 Исследование деформационно-прочностных свойств клеевых соединений и определение оптимального состава полимер-полимерной композиции на основе адгезива АН
4.1.3 Исследование модуля механических потерь акрилового адгезива АН-105 и полимер-полимерной композиции на основе
адгезива АН
4.2 Исследование процесса полимеризации клеевых соединений полимер-полимерной композиции на основе адгезива АН
при различных условиях отверждения
4.3 Исследование прочности соединений полимер-полимерной композиции АН-105 с различной толщиной клеевого шва
4.4 Стендовые испытания подшипниковых узлов восстановленных акриловым адгезивом АН-105 и
полимер-полимерной композицией на основе адгезива АН
4.4.1 Исследование долговечности неподвижных соединений подшипников качения восстановленных полимер-полимерной композицией на основе адгезива АН
4.4.2 Исследование теплового баланса и виброактивности

подшипниковых узлов восстановленных акриловым адгезивом АН
и полимер-полимерной композицией на основе адгезива АН
4.4.3 Исследование долговечности подшипников качения
при циркуляционном нагружении колец подшипников
5 Реализация результатов исследований и их
технико-экономическая оценка
5.1 Технологические рекомендации
5.2 Расчет экономической эффективности восстановления неподвижных соединений подшипников качения композицией АН-105 в ОАО «Большие Избищи» Данковского района Липецкой
области
Общие выводы
Список использованных литературных источников
Приложения

2 к, Вт/м-К
9 8 7 6 5 4 3 2 1 О
Рисунок 1.10 - Теплопроводность анаэробного герметика АН-112 и композиции на его основе:
Подшипники качения в машинах являются источниками вибраций с широким спектром частот от нескольких Гц до десятков кГц. Основные причины вибраций подшипников:
1) наличие в подшипниках нескольких элементов, совершающих сложное движение с различными угловыми скоростями;
2) дефекты подшипников качения, образовавшиеся на стадии их изготовления - волнистость, овальность, гранность дорожек и тел качения, наличие радиального зазора, дисперсия диаметров тел качения и т.д.;
3) погрешности, возникающие при сборке машины - перекосы колец и т.д.;
4) износы, загрязнение смазки, увеличение радиального зазора несовершенства, возникающие при эксплуатации машины.
Спектральные характеристики и общие уровни этих возбуждений в полосах частот являются основной информацией при диагностировании подшипников качения вибрационными методами.