Совершенствование технологических приемов ремонта малогабаритных форсунок автотракторных дизелей

• Автор: Махиянов, Урал Азатович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 138 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Особенности организации работы инженерной службы агропромышленного комплекса на современном этапе
1.2 Тенденции совершенствования конструкции форсунок автотракторных дизелей и особенности их эксплуатации
1.3 Анализ факторов, влияющих на качество и надежность работы форсунок автотракторных дизелей и способы оценки показателей качества
их работы
1.4 Цель и задачи исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА РАСПЫЛИТЕЛЯ ФОРСУНКИ
2.1 Информационная модель функционирования форсунки
2.2 Программное исследование деформации распылителя форсунки при затяжке стяжной гайки
2.3 Математическое описание движения иглы распылителя с учетом его деформации
2.4 Численное исследование влияния затяжки стяжной гайки на рабочий процесс распылителя
2.5. Выводы по главе
3 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТОВ
3.1 Разработка экспериментального оборудования и методики проведения экспериментов
3.2 Выбор программного обеспечения для проведения экспериментов
3.3 Обработка данных и оценка погрешностей измерений
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1 Экспериментальное исследование рабочего процесса форсунки при изменении момента затяжки стяжной гайки
4.2 Влияние параметров сборки форсунки на качество распиливания топлива
4.3 Выводы по главе
5 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ И ВНЕДРЕНИЕ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
5.1 Обоснование методики ремонта малогабаритных форсунок
5.2 Оценка экономического эффекта при внедрении предложенной Методики
ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Эффективность работы машинотракторного парка в АПК во многом определяется коэффициентом готовности техники к выполнению агротехнических и транспортных работ. Создание специализированных участков по ремонту конкретных систем и агрегатов автотракторной техники непосредственно в хозяйствах или максимально приближено к месту эксплуатации позволяет оперативно устранять отказы техники и существенно повышать коэффициент готовности техники. Этим объясняется наличие широко распространенной сети, например, участков по ремонту топливной аппаратуры дизелей. В то же время доказано, что эффективность данной схемы организации ремонта техники напрямую зависит от квалификации персонала, обладания технологиями ремонта и наличия специального оборудования.
В последние годы конструкция агрегатов системы питания дизелей существенно изменилась. Для повышения быстродействия работы стали применять малогабаритные или электрогидроуправляемые форсунки с распылителями, имеющими уменьшенный диаметр иглы. При этом существенно изменилась технология их ремонта, стали применяться новые приспособления, а также методы оценки показателей их работы. Однако из-за малого срока производства малогабаритных форсунок (массовое применение началось в 90-х годах) большинство специализированных участков продолжают использовать общепринятые технологические приемы ремонта, диагностирования и контроля качества работы форсунок не учитывающие в достаточной мере конструктивных особенностей современных малогабаритных форсунок. Заводские технологии ремонта доводятся только прямым дилерам, обслуживающим в основном гарантийную технику, и не рассчитаны на глубокое поэлементное исследование процесса их работы. Для проведения качественного ремонта современных малогабаритных форсунок не хватает широко доступных и понятных технологий ремонта, а так же недорогого специнструмента.

Давлением начала впрыскивания называется такое давление топлива в системе «прибор - форсунка», при котором происходит открытие иглы форсунки и осуществляется впрыскивание топлива. Оно является регулировочным показателем, устанавливаемым в зависимости от марки двигателя.
Пропускная способность форсунки характеризует общее эффективное проходное сечение распыливающих отверстий и оценивается временем истечения определенного количества топлива через форсунки под постоянным давлением. По этому показателю форсунки разбивают на группы и на двигатель устанавливают форсунки одной группы.
При этом анализ работы современных форсунок показал, что данные методы оценки не позволяют в полном объеме оценить состояние форсунки (распылителя). Так, диагностирование форсунки типа Common rail и насос форсунки предполагает также проверку параметров предвпрыска и довпры-скивания, а также таких показателей, как характеристика впрыскивания. Фирма Bosch в своем руководстве по ремонту в ESItronic указывает на наличие четырех групп «дребезга» и предупреждает, что отсутствие характерного звука вовсе не означает непригодность распылителя. Также большое внимание уделяется оценке работы распылителя по качеству распыливаемой струи.
Исследованию процесса впрыскивания и распыливания и его влияния на работу двигателя посвящено много работ, в том числе работы И.В. Астахова, В.А. Ванштейда, A.C. Латышевского, Л.А. Витмана и др. Распыливание топлива, т. е. дробление струи на мелкие капли, резко увеличивает поверхность жидкости, что ускоряет процессы тепло- и массообмена между нагретым воздухом и жидкостью. Снижение размеров частиц обеспечивает их нагревание и испарение в короткие промежутки времени.
Форма камеры сгорания и метод применяемого смесеобразования предъявляют различные требования к распыливанию топлива и развитию факела. Требования к мелкости распыливания изменяются также по мере развития впрыска топлива в камеру сгорания. Особенно нежелательно в этом случае образование крупных капель в конце впрыска. Необходимо также получение