Основы топливно-энергетической оценки и прогнозирования эффективности технологий и мобильных сельскохозяйственных агрегатов

• Автор: Джабборов, Нозим Исмоилович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Санкт-Петербург, Пушкин
• Количество страниц: 385 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

вопроса и задачи исследований І0
1.1. Анализ исследований по топливно-энергетической оценке технологий, технологических процессов и сельскохозяйственных

1.2. Эффективность применения на тракторах газотурбинных
двигателей, двигателей постоянной мощности и дизельных

1.3. Современный технический уровень произволств3
аукции
1.3.1 Краткая история развития хлопководства в республике

1.3.':. Характеристика современного технического уровня производства хлопка-сырца и другой сельскохозяйственной
і..і. Уровень механизации сельскохозяйственных работ
1.3.2.2. Затраты труда на возделывание
!..'.3. Оснащенность сельского хозяйства современней

.4. Урожайность сельскохоэяйственных культур
>. Постановка вопроса V задачи исследований

2. Влияние эксплуатационных факторов на энергетические и технико-экономические параметры мобильных сельскохозяйственных

(ПР.

Методика проведения лабораторных

..’.Измерительная аппаратура, приборы и оборудования,

Оценка погрешностей измерений и точности

4 Основы энерго-технологической оценки и прсмнозирования эффекзивности использования мобильных сельскохозяйственных

Т€'лН'..}' . '.ж:иомичеекипараметров существующих и перспективных
Л***Н ТГ’Т'М’

т I .««эм ал ь н ы у з и ач в ни й в е оо ятн ист и ых

агрегато!. при выполнении

Г*. ь. с ‘Нт. ТатИС ГИЧ*» г. И Э 3 »40 номе он ОСТИ и. ‘Мочения

Закономерно«* ти изменения энергетических.

заметров сельскохозяйственных зг регзтов

0 TR

'} ü * p I » І ИЧЄС-К И X і! 1 чГ н И КО

ънси>

266 26t

Работа СХА в условиях повышенных температур.
На юге Украины и Молдавии, в странах Центральной Азии в летний период температура доходит до 35...50 С.
Наибольшее влияние на работу энергетических установок тракторов оказывает температура окружающей среды. Повышение температуры воздуха увеличивает теплонапряженность двигателя и вызывает изменения Физико-механических свойств топлива и массы.Например, при повышении температуры дизельного топлива на 40°С (с 20 до 60°С) вязкость снижается на 50КГ140#.
Повышение температуры масла онижает его смазочные свойства,в результате ускоряется процесс изнашивания деталей и узлов. Увеличение температуры топлива приводит к нарушению процессов топливоподачи, снижается давление начала
впрыскивания топлива Форсункой-
Вместе с тем, с повышением температуры воздуха, снижается масса накопления воздуха в цилиндрах и увеличивается температура рабочего цикла. В результате все это приводит к ухудшению энергетических и технико-экономических
параметров СХА-
Восстановить мощность двигателя, потерянную в результате повышения температуры топливаможно двумя способами /163/5
при регулировке топливных насосов устнавливать более высокую подачу топлива (на 4... 5‘/, выше норны) I
- охлаждать топливо в головке топливного насоса, изменив направление его слива из головки насоса - вместо подкачивающей помпы В топливный бак трактора. При такой схеме движения топлива его температура в головке насоса снижается весьма значительно, в некоторых олучаях на 25..-36°С, при температуре

окружающего воздуха 25-28 С.
При работе трактора в условиях повышенных температур нарушается нормальная работа системы охлаждения и смазочной системы. При этом смазывающие детали и масла окисляются интенсивнее.
В условиях повышенных температур наблюдается высокая запыленность воздуха, что в значительной степени влияет на абразивный износ деталей и узлов двигателей. В зоне хлопкосеяния пылесодержание воздуха на различных
сельскохоязйственных операциях изменяется в широких пределах от 0,05 до 2,5 г/мЗ. При вспашке, бороновании, посеве и машинной уборке хлопка-сырца запыленность достигает 3-5 г/м3-По данным Н-М-Михайловского моторесурс двигателя при работе в поле составляет 2000ч, а в лабораторных условиях 7000-9000 ч 11321.
Особенно сильное загрязнение топлива наблюдается в республике Таджикистан из-за запыленности воздуха, достигающее до 260 г/т* фильтрующие элементы часто засоряются и уменьшается пропускная способность фильтров и тем самым снижается качество очистки топлива. При этом снижается