Энергоресурсосбережение при ремонте тракторных дизелей путем разработки и реализации технологии раздельной обкатки

• Автор: Морунков, Андрей Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 197 с. : ил.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
АПК- агропромышленный комплекс
ДВС - двигатель внутреннего сгорания
КШМ - кривошипно-шатунный механизм
ГРМ - газораспределительный механизм
ЦПГ - цилиндро-поршневая группа
ТНВД - топливный насос высокого давления
РЧВ - регулятор частоты вращения
В. М. Т. - верхняя мертвая точка
ТО - тормозная обкатка
БО - бестормозная обкатка
РО - раздельная обкатка
ОС - обкаточный стенд
ДН - динамическое нагружение
УР - установившийся режим
У СКВ - угловая скорость коленчатого вала
ЦДН - цикл динамического нагружения
ИМ - исполнительный механизм
БУ - блок управления

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СПОСОБОВ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
1.1. Анализ способов и средств стендовой обкатки двигателей
1.2. Анализ способов и средств обкатки двигателей с динамическим нагружением
1.3. Применение дросселирования и рециркуляции газов и воздуха применительно к двигателям внутреннего сгорания
1.4. Задачи исследований
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАЗДЕЛЬНОЙ ОБКАТКИ ТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ
2.1. Обоснование способа холодной обкатки с повышенными нагрузочно-скоростными режимами
2.2. Нагрузочно-скоростной режим на дополнительных ступенях холодной обкатки
2.3. Продолжительность дополнительных ступеней холодной обкатки
2.4. Повышение эффективности обкатки с динамическим нагружением дросселированием газов на выпуске
2.4.1. Рабочий цикл дизеля при динамическом нагружении с дросселированием газов на выпуске
2.4.2. Нагрузочные режимы обкатки с динамическим нагружением
2.5. Продолжительность ступеней обкатки с динамическим нагружением и дросселированием газов на выпуске
2.6. Варианты кинематических схем исполнительных механизмов
для управления процессом обкатки
2.6.1. Электромагнитный исполнительный механизм с непосредственным воздействием на рейку топливного насоса высокого давления
2.6.2. Электромашинный исполнительный механизм кулачкового типа с непосредственным воздействием на рычаг регулятора частоты вращения
2.6.3. Электромагнитный исполнительный механизм для дросселирования газов на выпуске
3. ТЕХНОЛОГИЯ РАЗДЕЛЬНОЙ ОБКАТКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ
3.1. Технические средства для реализации режимов раздельной обкатки
3.1.1. Система повышения газовых нагрузок
3.1.2. Автоматизированная система управления обкаткой дизелей с воздействием на рейку топливного насоса высокого давления и дроссельную заслонку на выпуске
3.1.3. Автоматизированная система управления обкаткой дизелей с воздействием на рычаг регулятора частоты вращения и дроссельную
заслонку на выпуске
3.2. Технология раздельной обкатки
4. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Программа и объекты исследований
4.2. Методика исследований показателей рабочего процесса в режимах раздельной обкатки
4.3. Методика исследований режимов горячей обкатки тракторного дизеля
4.4. Применяемое оборудование и аппаратура
4.4.1. Состав экспериментальной установки
4.4.2. Измерительно-регистрирующая аппаратура
4.5. Методика обработки результатов экспериментальных исследований

Рис. 2.2. Кинематическая схема приводной станции:
1 - асинхронный электродвигатель; 2 - муфта сцепления; 3 - коробка перемены передач; 4 - обкатываемый двигатель.
С учетом выражения (2.21) получаем
Р = Р - Р- + Р-
гГХО -Гг ГО г 3 ГО г І хо
Подставив в последнюю формулу выражения (2.3) имеем:
Ргхо = Ргго - С(п-г4)
(2.23)
(2.24)
Заменим газовые силы через давления с учетом выражений (2.18) и (2.23) и задавшись частотой вращения и углом поворота перепускной заслонки определим величину давления в ресивере на і-ой ступени обкатки:

кТ0(рЛ - с« - п24 - Ь-Р.РЛ

(є - 1)(а + Ьр)
(2.25)
Рр го> *Ьсо» Р)-