Совершенствование метода диагностирования компрессионных свойств дизельных двигателей тракторов и автомобилей сельскохозяйственного назначения по характеристикам стартерного тока

• Автор: Кривцова, Татьяна Игоревна
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 153 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Роль и место технической диагностики в системе эксплуатации 8 машинно-тракторного парка
1.2. Анализ современных разработок в области технической 11 диагностики
1.3. Методы и средства диагностики компрессионых свойств 16 дизельных двигателей
1.4. Выводы и задачи исследований
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕТОДА
ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ВЕЛИЧИНЕ СИЛЫ СТАРТЕРНОГО ТОКА В ПУСКОВОМ РЕЖИМЕ
2.1. Обоснование и выбор диагностических параметров при 31 диагностировании дизельных двигателей по временным характеристикам стартерного тока в пусковом режиме
2.2. Математическая модель системы электростартерного пуска
2.3. Теоретические предпосылки метода диагностирования 47 компрессионных свойств дизельного двигателя
2.4. Выводы 62 3 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Применяемое оборудование для экспериментов и его
характеристика
3.2 Методика планирования и проведения экспериментов
3.3. Методика обработки экспериментальных данных
3.4. Выводы

4 РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
4Л. Выбор комплекса диагностических параметров
на основе результатов экспериментальных исследований
4.2. Оценка адекватности модели диагностирования компрессионных 103 свойств дизельных двигателей по характеристикам стартерного тока
4.3. Алгоритм диагностирования дизельного двигателя по 106 характеристикам стартерного тока
4.4. Оценка метода диагностирования компрессионных свойств 113 дизельных двигателей по характеристикам тока в производственных условиях
4.5. Выводы
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МЕТОДА
ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПО ВЕЛИЧИНЕ СИЛЫ СТАРТЕРНОГО ТОКА В ПУСКОВОМ РЕЖИМЕ
5.1. Определение экономической эффективности метода 125 диагностирования дизельных двигателей по величине силы стартерного тока в пусковом режиме
5.2. Выводы
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Конструкция машинно-тракторных агрегатов (МТА), автомобилей и др. техники постоянно усложняется, что требует применения современных средств диагностирования и квалифицированного персонала. Практика эксплуатации техники показывает, что в последнее время в структуре машинно-тракторного парка (МТП) предприятий агропромышленного комплекса (АПК) значительно возросло количество сложной техники, в т.ч. иностранной, зачастую приобретенной на вторичном рынке. Несоответствие современной выпускаемой отечественной и зарубежной техники существующему уровню эксплуатации в российских условиях приводят к непредвиденным отказам, неоправданным заменам агрегатов, простоям техники и т.д. Помочь в решении данной проблемы может применение и широкое внедрение методов и средств технического диагностирования. В результате их использования снижаются простои техники, повышается коэффициент технической готовности, повышается уровень и качество выполнения ремонтнообслуживающих воздействий. При этом необходимо иметь в виду, что диагностирование должно удовлетворять таким противоречивым требованиям, как максимум информативности и достоверности определения технического состояния с одной стороны, и минимум трудоемкости с другой стороны.
В структуре агропромышленного комплекса в настоящее время наибольшее распространение получили машины, оборудованные дизельными двигателями. Эксплуатационные показатели таких двигателей внутреннего сгорания (ДВС), а также ресурс и работоспособность напрямую зависят от компрессионных свойств каждого из цилиндров. Наиболее известный метод оценки герметичности надпоршневого пространства - прямое измерение компрессии с помощью простейших приборов - компрессометров очень трудоемок, а главное, часто допускает неквалифицированное вмешательство и частичную разборку двигателя, иногда совершенно ненужную.

Замок зажигания
БУСН Щ IIе'

Блок Управления Свечами Накаливания
Индикатор
готовности
Свечи накаливания
Датчик температуры
Рисунок 2.5 - Принципиальная схема системы облегчения пуска со свечами накала
Область локального диагноза II характеризует максимальную силу тока, потребляемого стартером в режиме полного торможения и максимальное падение напряжения и характеризуется диагностическими признаками К4 и К5 . Это начальная точка, после которой якорь стартера начинает вращаться. Значения диагностических признаков К4 и К5 характеризуют техническое состояние АКБ.
После того, как двигатель набирает обороты выше стартерных, механизм привода разобщает вал маховика и якорь стартера и по инерции якорь вращается на холостом ходу, потребляя при этом ток холостого хода (диагностический признак Кб).
После пуска ДВС, возбуждается генератор - область локального диагноза IV. Она характеризуется силой зарядного тока (диагностический признак К7) и величиной зарядного напряжения (диагностический признак К8).
При отсутствии подачи топлива в цилиндры и принудительном прокручивании стартером временная характеристика параметров пускового тока принимает вид, представленный на рис. 2.6 - 2.7. При этом появляется дополнительная область локального диагноза V.