Повышение эффективности работы плуга новой конструкции путем адаптации к различным условиям работы

• Автор: Щербаков, Николай Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург, Пушкин
• Количество страниц: 146 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Анализ поденных условий Нечерноземной Зоны Российской Федерации
1.2. Обзор зарубежных и отечественных плугов, выпускаемых промышленностью для агрегатирования с тракторами тягового класса 1
1.3. Анализ работы пахотного агрегата с трактором МТЗ-82 с использованием потенциальной эксплуатационной характеристики
1.4. Анализ предпосылок к созданию плуга новой конструкции
1.5. Выводы и формулировка цели и задач исследований
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К СОЗДАНИЮ ПЛУГА С ИЗМЕНЯЕМЫМИ ШИРИНОЙ ЗАХВАТА И УГЛОМ УСТАНОВКИ ЛЕЗВИЯ ЛЕМЕХА К СТЕНКЕ БОРОЗДЫ
2.1. Информационная модель функционирования пахотного агрегата
2.2. Выбор метода определения оптимальной ширины захвата и оптимальной скорости движения пахотного агрегата
2.3. Математическая модель потенциальной эксплуатационной характеристики пахотного агрегата МТЗ-82+плуг новой конструкции
2.4. Определение предельного значения бокового усилия на бороздном колесе
2.5. Выводы
3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Программа экспериментальных исследований
3.2. Устройство лабораторно-полевой установки, регистрирующая
и измерительная аппаратура

3.3. Методика проведения лабораторно-полевых исследований
3.3.1. Методика определения влияния режимов работы пахотного агрегата на энергетические показатели
3.3.2. Методика проверки работоспособности бороздного колеса по условию предельно-допустимого давления на стенку борозды при изменении скорости движения, ширины захвата и угла установки лезвия лемеха к
стенке борозды
3.3.3. Методика определения агротехнических показателей вспашки
3.4. Обработка опытных данных и определение погрешности измерений
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Зависимость сопротивления плута от скорости, ширины захвата
и утла установки лезвия лемеха к стенке борозды
4.2. Построение и сравнительный анализ потенциальных эксплуатационных характеристик пахотных агрегатов МТЗ-82+плуг новой конструкции и МТЗ-82+плуг типа ПЛН
для разных условий работы
4.2.1. Вывод выражения производительности за час основного времени для построения потенциальной эксплуатационной характеристики в развернутом виде
4.2.2. Влияние утла установки лезвия лемеха к стенке борозды
на потенциальную эксплуатационную характеристику
4.2.3. Влияние агрофонов на потенциальную эксплуатационную характеристику
4.2.4. Влияние механического состава почвы на потенциальную эксплуатационную характеристику
4.2.5. Влияние абсолютной влажности почвы на потенциальную эксплуатационную характеристику

4.2.6. Влияние глубины вспашки на потенциальную
эксплуатационную характеристику
4.3. Сравнительные энергетическая и агротехническая оценки пахотных агрегатов МТЗ-82+плуг новой конструкции и МТЗ-82+ПЛН
4.4. Результаты проверки работоспособности бороздного колеса
по условию предельно-допустимого давления на стенку борозды при изменении скорости движения, ширины захвата и угла установки лезвия лемеха к стенке борозды
4.5. Выводы
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПЛУГА НОВОЙ КОНСТРУКЦИИ
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

га имела возможность совершать свободные колебания относительно бороздного колеса в горизонтальной плоскости в пределах отклонения нижних тяг навески трактора). Экспериментальными исследованиями установлено, что при такой конструкции плуга (применение бороздного колеса вместо полевых досок) и схеме присоединения к трактору (возможность свободных колебаний в горизонтальной плоскости) тяговое сопротивление меньше на 21%, чем при жестоком присоединении, а удельное тяговое сопротивление на 30% меньше, чем у серийного плуга ГШЫ-3-35.
Работоспособность плуга с бороздным колесом вместо полевых досок и соответствие показателей качества его работы агротехническим требованиям проверены на супеси (стерня, совхоз «Детскосельский») и среднем суглинке (стерня многолетних трав, совхоз«Федоровское» и поле из-под картофеля, учебное хозяйство СПГАУ). Результаты сравнения агротехнических показателей вспашки плута новой конструкции и серийного ПЛН-3-35 на стерне яровых (легкий суглинок, Павловская опытная станция ВИР им. П.И.Вавилова) свидетельствуют о том, что плуг новой конструкции обеспечивает лучшее качество крошения и заделку растительных остатков, а по остальным показателям не уступает серийному'. Так как правые колеса трактора идут по невспаханному полю, улучшаются условия работы тракториста и тяговые возможности трактора.
Также в результате исследований предложена и подтверждена зависимость для определения оптимального положения линии тяги от конструктивных параметров плута и физико-механических свойств почвы. Исследована устойчивость хода плута в горизонтальной плоскости. Установлено, что амплитуда свободных колебаний передней части плуга в горизонтальной плоскости не превышает допустимой величины, равной величине максимального недореза и перекрытия. Обоснована зависимость для определения основных параметров бороздного колеса. Определены оптимальные размер бороздного колеса, расстояние между бороздным колесом и последним корпусом, расстояние между корпусами по ходу плуга.