Разработка полужидких смазок для железнодорожного транспорта

• Автор: Киселева, Ирина Анатольевна
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1996
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 133 с. : ил.

О Г Л Л П П КПП К

Введение
» мама I. ПОЛУЖИДКИ!- С'МА ЗКР1. ( ОС ГАВ, СВОЙСТВА
И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ( Об юр литературы )
1.1. Области применения. Преимущества и недостатки полужидких смазок
1.2. Ассортимент отечественных и зарубежных полужидких смазок
1.3. Свойства полужидких смазок
1.3.1. Объемные свойства
1.3.2. Поверхностные свойства
Глава 2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Сырьевые компоненты и приготовление смазок
2.2. Методы исследования свойств смазок и состава регенерированных отработанных масел
Глава 3. ВЛИЯНИЕ СОСТАВА ДИСПЕРСИОННОЙ СРЕДЫ И ТИПА ЗАГУСТИТЕЛЯ НА СВОЙСТВА ПОЛУЖИДКИХ СМАЗОК
3.1. Нефтяные масла и их смеси
3.1.1. Объемные свойства
3.1.2. Граничные свойства
3.2. Тип и концентрация ддпетнтел'я
I зава 4. ВЛИЯНИЕ ДОБАВОК НА СВОЙСТВА ПОЛУЖИДКИХ СМАЗОК
4.1. Противозадирные и иротнвоизносные добавки
4.2. Ингибиторы коррозии
4.3. Повышение эффективности действия добавок
с помощью синтетических компонентов
Глава 5. ВЛИЯНИЕ РЕГЕНЕРИРОВАННЫХ ОТРАБОТАННЫХ МАСЕЛ ПА СВОЙСТВА ПОЛУЖИДКИХ СМАЗОК
5.1.' Регенерированное отработанное моторное масло
5.2. Регенерированное отработанное индустриальное
масло
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
СОКРАЩЕНИЯ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ПЖС - полужидкие смазки
ОМ - отработанные масла
РОМ - регенерированные отработанные масла
РОММ - регенерированное отработанное моторное масло
РОИМ - регенерированное отработанное индустриальное масло
ПАВ - поверхностно-активные вещества
КЛАВ - кислородсодержащие поверхностно-активные вещества
КПД - коэффициент полезного действия
ДС - дисперсионная среда
СЖК - синтетические жирные кислоты
Li-смазки - литиевые смазки
Hst - стеариновая кислота
LiSt - стеарат лития
12-ОСК - 12-оксистеариновая кислота
LioSt - оксистеарат лития
ДОС - диизооктиловый эфир себациновой кислоты Неонол-12 - оксиэтилированный алкилфенол ДФ-11 - диалкилдитиофосфат цинка ДФА -дифениламин АЯА - алкенилянтарный ангидрид БТА - бензотриазол МИКС - осерненный полиизобутилен ИК-спектроскопия -инфракрасная спектроскопия ИКС - инфракрасная спектроскопия УФ-спектроскопия - ультрафиолетовая спектроскопия lg Vg - логарифм удельного удерживаемого объема стандартного соединения ДО - изменение энергии Гиббса ДН - изменение энтальпии Д5 - изменение энтропии fa.y. - показатель агрегативной устойчивости Рк - критическая нагрузка Рс - нагрузка сваривания Из -индекс задира Ди - диаметр пятна износа
ВВЕДЕНИЕ.
В последние годы в нашей стране и за рубежом в редукторах различного назначения нашли применение так называемые полужидкие смазки, представляющие собой нефтяное или синтетическое масло, загущенное мылами или высоковязкими компонентами , ( например, тяжелыми остатками переработки нефти ), такими. как битум. Концентрация загустителя в смазках такова, что он не образует структурного каркаса и смазка не приобретает предела прочности. Полужидкие смазки, занимая промежуточное положение между маслами и пластичными смазками, менее требовательны к герметизации узла, чем масла, и хорошо удерживаются в рабочей зоне редуктора, не вытекая через неплотности и уплотнения /1/.
Одним из самых крупнотоннажных потребителей полужидких смазок является железнодорожный транспорт /2/. До настоящего времени в редукторах электровозов и моторовагонного подвижного состава использовалась полужидкая смазка ОС. Однако эта смазка не обеспечивает в полной мере запланированного ресурса работы зубчатой передачи, имеет низкие значения показателей антикоррозионных и защитных свойств и не обеспечивает надежной работы зубчатой передачи при температурах ниже -30°С.
В связи с резким ужесточением требований но экологической обстановке на Кусковском заводе консистентных смазок, производящем осерненную смазку ликвидирован процесс осеренения нигрола -основного компонента смазки ОС, что привело к значительному ухудшению показателей качества последней и, в первую очередь, смазочной способности.
В то же время, в тяговых редукторах тепловозов использовалась полужидкая смазка СТІ1, Однако данная смазка выпускалась на Украине и в настоящее время в связи с прекращением ее поставки возникла необходимость разработки и выпуска в России аналога смазки СТП не уступающего ей по эксплуатационным характеристикам и при этом находящуюся на том же уровне затрат на производство.
В связи с вышеизложенным, целью настоящей работы явилось создание и оптимизация новых полужидких смазок взамен смазок ОС и
С.ТІ1 на основе дешевого и доступною сырья, вырабатываемого Российскими НПЗ и обеспечение надежной и длительной эксплуатации

Гудрон масляный
Условная вязкость при 100°С
Температура вспышки,°С
Содержание мех. примесей, % отсутствие
Содержание воды, % отсутствие
Температура застывания,*С . +
Содержание водорастворимых
кислот и щелочей отсутствие
Битум БН 90/130
Глубина проникновения иглы при температуре 25°С Температура вспышки,°С Содержание водорастворимых кислот и щелочей Испытание на коррозию стальных
и медных пластинок при 100°С, 3 часа Температура размягчения,°С

отсутствие
выдерживает

Пластификатор Октол 600 “Б’
Кинематическая вязкость
при температуре ЮОС, в мнг/С Испытание на коррозию на медных пластинках в течение 3 часов, при температуре 100°С

выдерживает
Масло ТСгип
Плотность, кг/м5 Вязкость при 100°С, мм/с Кислотное число, мгКОН/г Температура,°С вспышки застывания