Технология долговечных композиционных разметочных материалов на полимерной основе

• Автор: Возный, Сергей Иванович
• Шифр специальности: 05.17.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 125 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ПРИМЕНЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ
1.1 Актуальность применения дорожной разметки для обеспечения безопасности дорожного движения
1.2 Аналитический обзор нормативно-методического обеспечения в области свойств и номенклатуры материалов для дорожной разметки
1.2 Аналитический обзор нормативно-методического обеспечения в области свойств и номенклатуры материалов для дорожной разметки
1.3 Классификация долговечных материалов для разметки автомобильных дорог на основе полимеров
1.4 Аналоги подбора рецептур материалов для дорожной разметки
1.5 Исследования влияния пигментов и наполнителей на стойкость к истиранию покрытий для дорожной разметки
1.6 Обзор состояния дорожной разметки на полимерной основе на автомобильных дорогах США
1.7 Обзор зарубежных материалов и технологий дорожной разметки
1.8 Выводы по главе
Глава 2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Объекты исследования
2.2. Методики исследований. Определение физико-механических и
технологических свойств композитов
2.2.1. Оценка внешнего вида, наличия посторонних включений,
стеклошариков и крупных нерасплавленных частиц
2.2.2.Определение рабочей температуры расплава
2.2.3. Определение растекаемости расплава
2.2.4. Определение температуры размягчения термопласта
2.2.5. Определение степени белизны
2.2.6. Определение скорости течения расплава
2.2.7. Определение адгезии термопласта к асфальтобетону
2.2.8. Определение степени обжатия
2.2.9. Метод инфракрасной спектроскопии
2.3 Выводы по главе
ГЛАВА 3. ПРОЦЕССЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТЕРМОПЛАСТИЧНОГО РАЗМЕТОЧНОГО МАТЕРИАЛА С ПОВЕРХНОСТЬЮ
АСФАЛЬТОБЕТОНА
ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЯ ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ТЕРМОПЛАСТА, МОДИФИЦИРОВАННОГО ДОБАВКАМИ РАЗЛИЧНЫХ
СИНТЕТИЧЕСКИХ ВОСКОВ
Глава 5. ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАЗРАБОТКИ ТЕХНОЛОГИИ, ПРОИЗВОДСТВА И ПРИМЕНЕНИЯ ПОЛИМЕРНЫХ РАЗМЕТОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
5.1 Научное и инженерно-техническое сопровождение разработки рецептур и выпуска материалов для дорожной разметки на ЗАО «Технопласт»
5.2 Применение полимерных материалов для дорожной разметки на автомобильных дорогах Российской Федерации
5.3 Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
Приложения

ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время дорожная разметка является эффективным средством организации движения транспортных средств, способствующим повышению уровня безопасности дорожного движения, снижению количества дорожно-транспортных происшествий и уменьшения их последствий, увеличению скоростей движения и пропускной способности автомобильных дорог. По данным ООН, наличие разметки на дорожном покрытии позволяет снизить число дорожно-транспортных происшествий почти на 20% [1, 9, 25-27, 55].
Одним из приоритетных направлений развития химии и технологических процессов в области дорожно-строительных материалов для содержания автомобильных дорог является производство разметочных материалов на основе полимеров. Свойства дорожной разметки и ее срок службы во многом определяются качеством используемых разметочных материалов и технологией их нанесения. Применяемые материалы во многих случаях не обладают требуемыми функционально-эксплуатационными свойствами, вследствие этого они либо недостаточно хорошо видны в темное время суток, либо быстро изнашиваются, в результате чего разметка на автомобильной дороге практически отсутствует в течение нормативного срока эксплуатации. Необходимо, чтобы разметка не только была нанесена на дорожное покрытие, но и обладала качествами, позволяющими сохранять ее свойства в самых различных условиях эксплуатации и места применения [6, 7, 59, 58, 60-67, 89].
Такая задача может быть решена на основе составления и управления рецептурами и технологическими процессами производства и переработки разметочных материалов. Применение современных полимеров обеспечивает требуемые показатели однородности и долговечности разметки, как композиционного материала, соответствие требованиям нормативных документов и технических регламентов. Поэтому задача выбора и управления

1.5 Исследования влияния пигментов и наполнителей на стойкость к истиранию покрытий для дорожной разметки
Современные органорастворимые лакокрасочные материалы ЛКМ на полимерной основе, применяемые для разметки автомобильных дорог, представляют собой высоконаполненные композиционные системы с объемной концентрацией пигментов (ОКП) и наполнителей до 65%, что считается достаточно высоким уровнем наполнения по сравнению с традиционными органорастворимыми ЛКМ [29, 83-84, 89-92]. Увеличением содержания наполнителей стремятся достичь уменьшения количества потребляемых дорогостоящих пигментов и растворителей, получения достаточно быстрого времени высыхания и необходимыми деформационнопрочностными свойствами, износостойкостью, лучшим сцеплением шин автомобиля с разметкой и др. [4]
По мере увеличения ОКП, свойства материала изменяются относительно плавно вплоть до достижения критического значения (КОКП). Вблизи КОКП обычно достигаются максимальные значения прочности и их стойкости к истиранию и минимальные значения газо- и влагопроницаемости. Методы определения КОКП освещены в литературе [3, 4] достаточно подробно. Их можно разделить на три группы: по показателю маслоемкости; по объему осадка, полученного фильтрованием или центрифугированием диспергированных пигментных паст, либо по их структурной прочности; по изменению свойств пигментированных материалов.
Было установлено, что для наиболее быстрого формирования матерниалов с высокой твердостью и прочностью к истиранию необходимо, чтобы сополимер имел достаточно высокую температуру стеклования и молекулярную массу.
В отличие от ТЮг, введение грубодисперсного наполнителя микрокальцита приводит к снижению прочности к истиранию ПК во всем исследованном интервале концентраций. Такое влияние микрокальцита,