+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Разработка композиционного фрикционного материала с модифицированными базальтовыми волокнами

  • Автор:

    Воробьева, Татьяна Юрьевна

  • Шифр специальности:

    05.16.06

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    1998

  • Место защиты:

    Новочеркасск

  • Количество страниц:

    143 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. Современные композиционные материалы фрикционного назначения (ФКМ) и
их составляющие
1.1. ФКМ с металлической матрицей
1. 2. ФКМ с полимерной матрицей
1. 3. Компоненты ФКМп, их функции и свойства
1.3. 1. Связующие для ФКМп
1. 3. 2. Армирующие компоненты
1. 3. 3. Компоненты, регулирующие физико-механические характеристики ФКМп
1. 4. Выводы, постановка цели и задач исследования
2.. Теоретические исследования по созданию ФКМп с модифицированными базальтовыми волокнами
2. 1. Специфика взаимодействия компонентов системы ФФС—АХФС—БВ на границе
раздела фаз
2. 2. Теоретические предпосылки использования фосфатов как комплексного модификатора ФКМп
2. 3. Выводы
3. Экспериментальные исследования системы ФФС-АХФС-БВ, физико-механических
характеристик материала ФКМ-БВ
3. 1. Объекты исследований
3. 2. Инфракрасный спектральный анализ
3. 3. Дифференциально-термический анализ
3. 4. Структурно-морфологические особенности в системе БВ-АХФС
3. 5. Исследование адгезии в системе ФФС-АХФС-БВ
3. 6. Теплофизические исследования
3. 7. Физико-механические характеристики ФКМ-БФ
3. 8. Выводы
4. Трибологические испытания ФКМ-БФ
4. 1. Оборудование и методики проведения испытаний
4. 2. Испытания модельных композиций и материала ФКМ-БВ
4. 3. Обсуждение полученных результатов
5. Изготовление материала ФКМ-БВ и промышленная апробация
5. 1. Технологическая схема получения ФКМ-БФ
5. 2. Натурные испытания ФКМ-БФ в тормозных узлах автотранспортных средств
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Составы ФКМп, обнародованные в открытой печати за период
1991-1997 г
Приложение 2. Технический акт внедрения ФКМ-БФ
Список принятых сокращений
АВ —асбестовое волокно
АХФС—алюмохромо фосфатное связующее
БВ—базальтовое волокно
БФКМ—безасбестовые фрикционный композиционный материал с полимерной матрицей ГС —граничный слой
ДТА—дифференциально-термический анализ МВ —минеральное волокно СВ—стеклянное волокно СтВ —стальное волокно ТГ—термогравиметрический анализ ТМТД—тетраметилтиурамдисульфид УВ—углеродное волокно ФКМ—фринционный композиционный материал ФКМ—БВ—фрикционный композиционный материал, армированный БВ ФКМ—БФ—фрикционный композиционный материал, армированный
модифицированными алюмохромофосфатным связующим БВ ФКМм—фрикционный композиционный материал с металлической матрицей
ФКМп—фрикционный композиционный материал с полимерной матрицей
ФС—формальдегидная смола
ФФС —фенолформальдегидная смола
ЦВ—целлюлозное волокно

1. 4. Выводы, постановка целы и задач исследования
1. Современные ФКМп, в частности для тормозных накладок легкового транспорта, представляют собой многокомпонентные системы ( — 10-15 и более ингредиентов) в составе которых, как правило, не менее 2-3 связующих и 2-4 видов армирующих волокон.
2. Радикально новое связующее создаётся примерно раз в 20 лет. В настоящие время связующим, имеющим наиболее оптимальные свойства для ФКМп являются ФФС, комбинированные с различными каучуками и модификаторами.
3. Ежегодно увеличивается экологическая нагрузка, связанная с ростом парка транспортных средств. При этом твердофазные выбросы, образующиеся в результате эксплуатации автомобилей, составляющие порядка 10% от летучих продуктов, канцерогенны. Асбест, являющийся основным армирующим элементом, оказывают разрушающие действие на организм (мезотелиома, пневмомониоз, рак, неврозы и т. д.) и генетику человека.
4. БФКМ характеризуются достаточно стабильными показателями коэффициента трения в процессе нагрева, имеют достаточно высоний уровень износостойкости и динамического модуля упругости, удовлетворительный уровень эффективности торможения. Однако БФКМп обладают недостаточной механической, термомеханической и усталостной прочностью при работе ФКМп в условиях повышенных температур и циклических нагрузок. Высокий показатель модуля потерь способствует повышенной вибрации и шуму при торможении автомобиля. Кроме того, некоторые материалы обладают низкой адгезией к металлической опорной пластине, что в процессе эксплуатации может вызвать отслаивание накладки от опоры по периметру.
5. Увеличения прочности ФКМп можно добиться путём модифицирования армирующих элементов материала с целью повышения адгезионного взаимодействия в граничных зонах. Однако широко применяемые в настоящие время на практике адгезивы не приводят к комплексному улучшению свойств материалов, в том числе с полимерной матрицей. Кроме того определённая доля предлагаемых модификаторов является экзотическими продуктами на территории России и применение их экономически нецелесообразно.
6. Волокнистый армирующий теплостойкий компонент для ФКМп должен обладать хорошими адсорбционными свойствами, хорошей смачиваемостью.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.143, запросов: 967