Сдвижение земной поверхности при строительстве объектов метрополитена Санкт-Петербурга

• Автор: Долгих, Михаил Владимирович
• Шифр специальности: 05.15.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 168 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Состояние изученности вопроса
1.1.Оседание земной поверхности при проходке первых тоннелей в г.Москве
1.2.Особенности деформации поверхности при сооружении объектов метрополитена в Ленинграде
1.3.Сдвижение земной поверхности при проходке тоннелей мелкого заложения в г.Минске
1.4 . Современные теоретические разработки по определению основных параметров процесса сдвижения
1.5.Выводы и задачи исследования
2. Процесс сдвижения земной поверхности при проходке одиночных тоннелей
2.1.Развитие процесса сдвижения при сооружении тоннелей в протерозойских глинах ..
2 . 2 . Сдвижение земной поверхности'.'при проходке выработок в неустойчивых породах
2.2.1. Оседание земной поверхности при сооружении тоннелей в четвертичных отложениях
2.2.2. Развитие процесса сдвижения земной поверхности после аварий 1974 г. и 1995 г. на участке "Размыва" линии №1
2.2.3. Деформации поверхности и тоннельной обделки при проходке наклонных ходов с применением технологии искусственного замораживания
2 . 3 . Выводы
3. Процесс сдвижения земной поверхности при сооружении станций колонного типа
3.1.Геологическое строение массива и технология строительства станции "Адмиралтейская"
3.2.Наблюдения за сдвижением поверхности и массива. Рост вертикальной нагрузки на элементы конструкции станции "Адмиралтейская"
3.3. Результаты наблюдений за оседанием сводов обделки
и земной поверхности над станцией "Адмиралтейская"
3.4. Параметры процесса сдвижения земной поверхности при сооружении станций "Адмиралтейская" и "Достоевская"
3.5. Выводы
4 . Деформации земной поверхности при строительстве односводчатых станций
4.1.Технология сооружения односводчатых станций

4.2.Динамика роста вертикального давления налегающих пород на станцию "Площадь Мужества". Напряженнодеформационное состояние массива вокруг станции по данным глубинных радиоактивных реперов
4.3. Деформация породного ядра и обделки верхнего свода в процессе проходки станции
4.4. Параметры процесса сдвижения земной поверхности при проходке станций "Площадь Мужества" и "Чкалов-ская"
4.5. Выводы
5. Методика прогноза вероятных сдвижений и деформаций земной поверхности при строительстве подземных объектов метрополитена в Санкт-Петербурге
5.1. Основные факторы, влияющие на оседание земной поверхности при проходке тоннелей
5.2.Горизонтальные сдвижения и деформации земной поверхности при строительстве объектов метрополитена
5.3.Методика прогноза максимальных сдвижений и деформаций поверхности при сооружении колонных и односводчатых
станций
5.4.Проект наблюдательной станции на поверхности и в
тоннелях
Заключение

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы.
Проблема охраны зданий и сооружений от вредного влияния горнопроходческих работ при строительстве объектов метрополитена в Санкт-Петербурге является актуальной. Перспективное планирование развития городского пассажирского транспорта включает проект расширения сети метрополитена на период до 2050 года, согласно которому должны быть введены в эксплуатацию 4 новых линии, включающие в себя более 50 станций. Новые линии метрополитена пройдут через исторический центр города с высокой плотностью городской застройки и разветвленной сетью инженерных коммуникаций
В зону влияния строительно-монтажных работ попадают целые жилые кварталы, представленные зданиями постройки XIX в., начала XX в., требующие определенных мер защиты. Меры защиты определяются на стадии перспективного планирования строительно-монтажных работ. Применяемая в настоящее время методика прогноза ожидаемых сдвижений и деформаций земной поверхности требует внесения определенных корректив на основе накопленного за последние годы опыта строительства метрополитена и внедрения перспективных технологий горнопроходческих работ.
Цель работы.
Совершенствование методики прогноза максимальных сдвижений и деформаций земной поверхности при строительстве подземных объектов метрополитена в Санкт-Петербурге для выбора мер защиты подрабатываемых зданий и сооружений
Идея работы.
Разработка методики прогноза максимальных сдвижений и деформаций земной поверхности, базирующейся на анализе существующих технологий сооружения различных объектов метрополитена с учетом горно-геологического строения массива, способа проходки и выбора конструкции временной крепи.
Задачи исследований.
В соответствие с поставленной целью в работе предусматривается решение следующих задач:

10 20
Рис. 2.3. График оседаний сводов обделок.
1- оседание свода обделки, обжатой в породу; 2, для чугунной обделки б: 6.0 м и ж/б обделки б; 5 ОООТВОТСГРВОННО *