Разработка подсистемы САПР для оценки объема механической обработки корпусных деталей на основе теории сложности

• Автор: Кугаевский, Сергей Семенович
• Шифр специальности: 05.13.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 200 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ НОРМИРОВАНИЯ ТРУДОЕМКОСТИ ОБРАБОТКИ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ В МАШИНОСТРОЕНИИ
1.1. Подсистема прогнозирования трудоемкости изготовления деталей и ее место в интегрированной автоматизированной системе управления предприятия
1.2. Обзор исследований в области нормирования трудоемкости обработки корпусных деталей в машиностроении
1.2.1. Метод непосредственного наблюдения
1.2.2. Метод аналогий
1.2.3. Расчетный метод
1.2.4. Метод оценки сложности
1.2.5. Сравнение методов нормирования
1.2.6. Применение метода оценки сложности
1.3. Технологические особенности обработки корпусных деталей
1.3.1. Корпусные детали в машиностроении
1.3.2. Классификация конструктивных элементов (КЭ)
1.3.3. Особенности обработки корпусов на станках с ЧПУ
1.3.4. Особенности технологического оснащения
1.3.5. Карман - базовый конструктивный элемент для нормирования обработки корпусной детали
1.3.6. Технологические особенности обработки карманов

1.3.7. Черновая обработка
1.3.8. Чистовая обработка
1.4. Цели и задачи исследования
ГЛАВА II. РАЗРАБОТКА ПОДСИСТЕМЫ НОРМИРОВАНИЯ
КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА БАЗЕ ТЕОРИИ СЛОЖНОСТИ
2.1 Разработка метода оценки сложности для элемента корпусной
детали типа “карман”
2.2. Разработка методики определения весовых коэффициентов при оценке сложности
2.2.1. Взаимодействие элементов технологической системы
2.2.2. Формирование последовательности работ при проектировании программной операции, исходя из выявленных задач
2.2.3. Анализ чертежа кармана
2.2.4. Определение зон обработки
2.2.5. Определение параметров чернового инструмента
2.2.6. Распределение на слои по глубине
2.2.7. Выбор стратегии черновой обработки
2.2.8. Расчет расстояния между проходами черновой фрезы
2.2.9. Определение режимов резания для черновой обработки
2.2.10. Определение количества зубьев концевой фрезы
2.2.11. Определение скорости резания
2.2.12. Определение производительности черновой обработки
2.2.13. Определение трудоемкости черновой обработки
2.2.14. Чистовая обработка кармана
2.2.15. Стратегия чистовой обработки
2.2.16. Расчет скорости резания для условий чистовой обработки контура кармана
2.2.17. Определение подачи на зуб для условий чистовой обработки
2.2.18. Расчет трудоемкости чистовой обработки
2.2.19. Расчет трудоемкости обработки участков с неравномерным припуском
2.3. Определение ограничений и вывод итоговой математической модели расчета весовых коэффициентов
2.4. Выводы
ГЛАВА Ш. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ
ПОЛОЖЕНИЙ
3.1. Исследование одноинструментальной обработки
3.2. Исследование зависимости трудоемкости обработки от величины радиуса в углу кармана
3.2.1. Исследование черновой стадии обработки
3.2.2. Исследование чистовой обработки
3.2.3. Исследование трудоемкости этапа доработки углов кармана
3.2.4. Суммарная трудоемкость
3.3. Исследование зависимости Т=С(Е) для многоинструментальной обработки
3.4. Комплексная оценка сложности кармана
3.5. Сопоставление результатов компьютерного эксперимента и реальной обработки на станке с ЧПУ
3.6. Програ, шизе обеспечение для функционирования подсистемы нормирования трудоемкости обработки корпусных деталей
3.7. Вызод-л

На основе предложенной модели с использованием показателя структурно-параметрической сложности создан автоматизированная система определения прогнозируемой трудоемкости деталей корпусного типа в автоматизированном производстве. Бесспорная ценность работы заключается в том, что создана система нормативов для оценки влияния таких факторов, как жесткость и форма КЭ. Формализация этих параметров потребовала бы значительных затрат времени при вводе исходных данных о детали или о КЭ при отсутствии каких либо гарантий объективности результатов. В таких условиях метод экспертных оценок весьма эффективен. В то же время, разработка методики определения трудоемкости обработки базового КЭ в данной работе развития не получила. Отсутствуют основополагающие на наш взгляд зависимости трудоемкости КЭ от его площади и глубины, а также влияние заполненности КЭ конструктивными элементами низшего порядка.
1.3. Технологические особенности обработки корпусных деталей.
Для решения задач, выдвинутых в данной работе, необходимо рассмотреть конструктивные и технологические особенности корпусных /деталей, особенно деталей, обрабатываемых на станках с ЧПУ.
1.3.1. Корпусные детали в машиностроении.
Корпусные детали , обрабатываемые на станках с ЧПУ, удобно разделить на три основных вида:
А). Корпуса коробочной формы, характеризующиеся прямоугольными очертаниями, примерно равными габаритными размерами по всем трем осям, наличием внутренних перегородок, значительным числом основных и вспомогательных отверстий. При этом имеются две или более удобных плоских поверхности, па которые можно установить деталь иа станке.
и). Корпуса сложной объемной формы, отличающиеся от первого вида наличием только одной установочной плоской поверхности.