Система оптимизации зарядного напряжения аккумуляторной батареи автотранспортного средства на основе учета внешних воздействий и потребителей энергии

• Автор: Жиганшин, Аяз Алимжанович
• Шифр специальности: 05.13.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 140 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Сокращенные обозначения
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЗАРЯДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1.1. Система энергоснабжения .автотранспортного средства
1.1.1 Состав системы энергоснабжения автотранспортного средства
1.1.3 Воздействия на аккумуляторную батарею
1.1.4 Воздействия на генератор
1.1.5 Воздействия на нагрузку
1.2. Методы оптимизации и анализа системы энергоснабжения .автотранспортныхсредств2 і
1.2.1. Методы оптимизации параметров генератора и аккумуляторной батареи в системе энергоснабженияЛвТС
1.2.2 Методы исследования динамических характеристик системы энергопитания
1.3. Методы оптимизации зарядного напряжения аккумулятора
1.3.1 Методы параметрической оптимизации зарядного напряжения
1.3.1 Методы оптимизации зарядного напряжения аккумулятора по параметрам системы энергоснабжения
.АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
1.4.1 Развитие регуляторов напряжения
1.4.2 Электронные регуляторы с контролем за параметрами элементов системы энергоснабжения АвТС
1.5. ВЫ ВОДЫ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ
ГЛАВА II. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАВИСИМОСТИ ОПТИМАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ З АРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В УСЛОВИЯХ ОГРАНИЧЕНИЙ. НАКЛАДЫВАЕМЫХ ПРОЧИМИ ПОТРЕБИТЕЛЯМИ ТОКА
2.1. Математическая модель срока службы аккумуляторной батареи
2.2. Математические модели возмущающих воздействий на систему энергоснабжения
.АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2.2.1. Обобщенная математическая модель возмущающих воздействий на систему энергоснабжения автотранспортных средств
2.2.2 Математическая модель тепловых воздействий на аккумуляторную батарею
2.2.3 Зависимость стоимости электроосветительного оборудования от потребляемого нм тока
2.2.4 Закон распределения скорости вращения ротора генератора
2.3. Оптимизация зарядного напряжения при температурных возмущениях в условиях
ОГРАНИЧЕНИЯ, НАЛАГАЕМОГО ПРОЧИМИ 1КУГРЕВИ ГЕЛЯМИ ТОКА
2.3.1. Срок службы осветительных приборов в зависимости от напряжения их питания
2.3.2. Принципы и критерии оптимизации зарядного напряжения
2.3.3. Определение напряжения заряда аккумулятора при стабилизации его на одном уровне? О
2.3.4. Оптимизация зарядного напряжения с контролем температуры аккумулятора
2.3.5. Оптимизация зарядного напряжения с контролем температуры аккумулятора и подключения прочих потребителей энергии
2.4. Теоретический срок службы аккумулятора при разных вариантах регулирования НАПРЯЖЕНИЯ
2.4.1 .Средний срок службы при постоянном напряжении генератора
2.4.2 .Средний срок службы при напряжении генератора оптимизированном к изменениям температуры
2.4.3 .Средний срок службы при напряжении генератора оптимизированном к изменениям температуры и учитывающим подключение осветительных приборов
2.5. Выводы
ГЛАВА 1ЇТ ПАРАМЕТРИЧЕСКАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ РАДИОЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ НА АККУМУЛЯТОР
3.1. Функциональная модель регулятора зарядного напряжения
3.3. Определение условий устойчивости системы регулирования напряжения
3.4. Выводы
ГЛАВА IV. РЕЗУЛЬТАТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
4.1. Математическое моделирование на ЭВМ системы энергоснабжения АвТС и результаты расчетов
4.1.1. Математическое моделирование на ЭВМ температурных воздействий на аккумуляторную батарею
4.1.2. Расчетное определение оптимального напряжения при его стабилизации на одном уровне
4.1.3. Расчетное определение оптимальной зависимости зарядного напряжения от температуры при ограничении его изменения прочими потребителями тока
4.1.4. Расчетное определение оптимальной зависимости зарядного напряжения от температуры при учете включения прочих потребителей тока
4.1.5. Определение срока-: службы аккумуляторной батареи при всех методах регулирования напряжения и при разных режимах эксплуатации ЛвТС
4.2. Радиоэлектронный регуля тор напряжения с контролем за параметрами си«|емьг
О! 1КРГ0СТТАБ'А'Е!ШЯ
4.3. Схемы проведения экспериментов
4.3.1. Определение температурных параметров аккумулятора в реальных условиях АвТС
4.3.1. Разрабпотка многоцелевого контроллера
4.4. Сравнительный анализ экономической эффективности применения различных методов
РЕГУЛИРОВАНИЯ ЗАРЯДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА АвТС
4.5. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

1г - наибольший ток генератора, который может быть при данном состоянии батареи;
п - скорость вращения при котором достигается ток 1пг.
Автором были произведены расчеты токоскоростных режимов для различных условий эксплуатации аккумуляторной батареи на различных транспортных средствах. Результаты расчетов представлены на рис. 1. 6.
Сует

Рис. 1. 6 Зависимость Суст=1'(из) при различных температурах заряда. 1 - ЗИЛ-130; 2 - А/м ГАЗ-24, 3 - Москвич-412.
1.4. Классификация и развитие средств регулирования зарядного напряжения аккумулятора автотранспортного средства
Кроме якорной (выходной) обмотки у генератора имеется еще и регулирующая обмотка - обмотка возбуждения. Ток протекающий через обмотку возбуждения создает внутри генератора электромагнитное поле, в котором вращается якорная обмотка. Увеличение тока через обмотку возбуждения ведет к увеличению магнитного потока через петлю якорной обмотки и соответственно к повышению ЭДС на ее концах. Данный принцип используется при регулировании выходного напряжения.