Система методов повышения точности определения координат удаленных объектов с помощью сети пеленгаторных станций с широкой базой

• Автор: Аношин, Андрей Васильевич
• Шифр специальности: 05.12.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 131 с. : ил

Актуальность темы
В любое время на просторах Мирового океана и на подходах к портам назначения находятся тысячи судов разных стран. Это пассажирские, грузовые, нефтеналивные, рыбопромысловые и другие виды судов, а также корабли ВМФ, ФПС. Современные средства автономной навигации и радионавигации позволяют штурману получать текущие динамические данные судна с погрешностями, которые зависят от вида используемых средств. Знание динамических данных необходимо штурману для безопасного управления судном.
Однако не менее важно иметь все данные о судах на берегу в соответствующих службах.
Спасательно-координационные центры должны обладать полной информацией о судах, терпящих бедствия, и о судах, находящихся в районе бедствия. Эта информация позволяет принимать быстрые и правильные решения для производства поисково-спасательных работ.
Перечисленный выше далеко не полный перечень функций, выполняемых береговыми службами, может быть обеспечен с помощью автоматизированных систем мониторинга, создаваемых в последнее время на федеральном и национальном уровне, а также судоходными компаниями и ведомствами.
Создание автоматизированных систем мониторинга стало возможным благодаря развитию современных средств радионавигации, радиосвязи, вычислительной техники, в первую очередь космических систем навигации и связи, персональных компьютеров, сети ИНТЕРНЕТ.
Актуальность создания автоматических систем мониторинга подтверждается тем, что в России за последние годы созданы региональные ценгры мониторинга и связи в Мурманске, Петропавловске - Камчатском, национальный глобальный центр мониторинга- в Москве.

Автоматические системы мониторинга предназначены для формирования в береговом центре мониторинга базы данных о судах в обслуживаемых зонах и передачи этой информации в информационные центры заинтерисованных вевдомств, организаций, служб, в первую очередь спасательно-координационные центры и частным лицам.
При этом должны выполнятся следующие основные задачи:
- автоматизированный прием судовых данных в береговой центр мониторинга по запросу и без запроса;
- хранение информации о судах в базе данных компьютеров берегового центра мониторинга;
- автоматизированная передача информации заинтересо-ванным пользователям.
Информация о судах автоматически принимается по каналам радиосвязи ОВЧ, ВЧ диапазонов морской подвижной службы, спутниковой системы связи ИНМАРСАТ-С, по каналам спутниковых навигационносвязных систем КУРС, ГОНЕЦ и вводится в базу данных береговых центров мониторинга. Координаты места судна по данным навигационно-связных систем вычисляются на основе измерения доплеровской частоты сигналов абонентской аппаратуры.
Абонентская аппаратура этих систем способна предавать также небольшой объем связной информации,
При этом обеспечивается;
- сохранность базы данных, реструктуризация, востановление,
копирование, архивация.
- защита от несанкционированного доступа, регистрация пользователей, присвоение паролей пользователям с учетом их полномочий.
При передаче информации пользователям должно выполняться:

- обеспечение данными заинтересованных ведомств регионального и федерального уровня по согласованным протоколам;
- согласование с пользователями состава информации и вида представления;
- обеспечение необходимых расчетов с абонентами и подготовка информационно аналитических отчетов.
- постоянное и круглосуточное взаимодействие с спасательнокоординационными центрами;
- обеспечение информацией разной категории срочности, распределение передаваемой информации по сетям: телефонным, модемным, факсимильным, ИНТЕРНЕТ.
Состав судовых технических средств мониторинга:
В состав технических средств мониторинга, устанавливаемых на судах, входят средства навигации, средства связи, специализированные компьютеры.
Средства навигации, применяемые на судах, используют следующие основные виды систем навигации;
- импульсно-фазовые радионавигационные системы с наземным базированием передающих станций: Чайка, ЛОРАН-С;
- квазидальномерные среднеорбитальные спутниковые
радионавигационные системы: 1ЛОНАСС.СР5;
- интегрированные системы радиотехнических и автономных средств навигации.
Основные виды систем радиосвязи, которые могут использоваться для передачи информации о местоположении судов:
- спутниковая система связи ИНМАРСАТ;
- морские подвижные системы связи с использованием ЦИВ в ОВЧ, СЧ, ВЧ диапазонах и передачей сообщений в назначенное время;

2.6 Опенка влияния интерференции радиоволн на величину погрешности пеленгования
В коротковолновом диапазоне в точку приема почти всегда приходит несколько радиолучей, отраженных от разных областей ионосферы. Пеленги и углы места, а также интенсивности этих лучей различны. Коротковолновый радиопеленгатор поэтому работает в сложном поле, которое состоит из многих плоских волн. При пеленговании на больших расстояниях распространение радиоволн может происходить по различным путям. В точку приема могут попасть однократно и двукратно отраженные от ионосферы волны (Рис. 2.4).
Рис.2.
Точки отражения различных лучей могут быть разнесены на сотни километров. Наклоны ионосферных слоев в точках отражения будут различными как по величине, так и по направлению. Соответственно величины бокового отклонения лучей, пришедших по разным траекториям, будет различными.