Повышение точности измерений в машиностроении на основе введения новых комплексных показателей действительных размеров деталей

• Автор: Глухов, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 05.11.16
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 369 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Состояние проблемы повышения размерной и геометрической точности деталей. Цель и задачи исследования
1.1. Анализ состояния проблемы
1.2. Цель исследований
1.3. Задачи исследований
1.4. Область исследований 19 Глава 2. Разработка геометрических моделей деталей и их
сопряжений
2.1. Классификация элементов деталей
2.2. Системы координат деталей и элементов
2.3. Статическая определимость деталей
2.4. Первичные погрешности элементов деталей
2.5. Геометрические модели деталей
2.6. Г еометрические модели соединений
Выводы по главе
Глава 3. Раскрытие содержания и структуры комплексных
размеров деталей
3.1. Классификация размеров
3.2. Принцип двумерности линейных размеров деталей
3.3. Размеры призматических элементов
3.4. Размеры диаметра цилиндрических элементов
3.5. Размеры угловых элементов
3.6. Координирующие размеры деталей
3.7. Размеры групповых элементов
3.8. Структура допусков размеров
Выводы по главе

Глава 4. Разработка методологии двумерных измерений размеров деталей
4.1. Основы методологии двумерных измерений
4.2. Структура погрешности измерения размеров
4.3. Методика двумерных измерений элементных размеров
4.4. Методика двумерных измерений координирующих размеров
4.5. Методические погрешности традиционных методологий 236 измерения
Выводы по главе
Глава 5. Проверка и реализация результатов исследований на практике
5.1. Руководящие технические материалы по метрологическому обеспечению конструктивных элементов деталей
5.2. Методика размерного анализа и метрологической экспертизы конструкторской и технологической документации
5.3. Система нормирования точности деталей машин
5.4. Экспериментальные исследования размерной и 308 геометрической точности деталей
Выводы по главе
Глава 6. Предложения по расширению исследований для решения проблемы точности в машиностроении на основе методологии двумерных измерений
Заключение. Основные результаты работы и общие выводы
Список опубликованных работ и литературы
Приложения

Перечень основных обозначений ОБ - основная конструкторская база;
ВБ - вспомогательная конструкторская база;
ИП - исполнительная поверхность;
В - наружный элемент (вал);
А - внутренний элемент (отверстие);
Н — высота;
Ш - ширина;
Л - длина;
Г - габарит;
Д - диаметр;
ПЦ - прилегающий цилиндр;
ЛС - длина сопряжения;
УП - угловой перекос;
ЛП - угловой перекос в линейном выражении;
Т - допуск;
ЕФ - отклонение формы;
ЕЭ - эксцентриситет;
ЕПА - отклонение параллельности;
ЕПЕ - отклонение перпендикулярности;
ЕПО - позиционное отклонение; щ - зазор (натяг);
НМ, м - наименьший;
НБ, б - наибольший;
МВИ - методика выполнения измерений;
ЧЭ - чувствительный элемент;
ИП - измерительный преобразователь;
ОИ - объект измерения;
А - погрешность.

ребро двугранного угла для островершинных элементов или совпадающая с плоскостью основного сечения для плосковершинных элементов.
Групповые элементы имеют собственную систему координат, начало которой располагается в центре симметричного элемента или на пересечении входящих в групповой элемент поверхностей, их осей (плоскостей) симметрии. Простейший групповой элемент составляют два отверстия под штифты, которые входят в комплект с установочной базой и
выполняются перпендикулярно ей (рис.2.14). Поскольку функции отверстий одинаковы, то они образуют симметричный групповой элемент, центр симметрии которого располагается посередине межосевого расстояния, являясь скрытой базой О - началом декартовой системы координат, ось X которой проходит через точки пересечения осей с установочной плоской базой, ось У - из начала координат О перпендикулярно оси X в плоскости установочной базы, а ось Ъ - из начала координат - перпендикулярно установочной базе. При расположении базовых отверстий по углам призматической детали (а) одной из координат, задающих положение элементов, является значительный угол поворота между осями координат основных баз и элементов детали, который становится равным нулю, если базовые отверстия номинально располагаются в плоскости симметрии элементов детали (б).
2.3. Статическая определимость деталей
Для выполнения своего служебного назначения каждая деталь машины должна занять определенное положение относительно других деталей. Это происходит, если комплект основных вспомогательных баз лишает соединяемые детали ровно шести степеней свободы, что позволяет считать такие детали статически определимыми. Машина, состоящая из статически определимых деталей, будет иметь более высокие технические и эксплуатационные характеристики.