Оценка технического состояния изоляции якорных обмоток гребных электрических машин

• Автор: Шаталов, Валерий Васильевич
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 274 с.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ИЗОЛЯЦИИ СУДОВЫХ И ОБЩЕПРОМЫШЛЕННОГО ИСПОЛНЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ, КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ
1.1. Изоляция электрических машин, как объект диагностики
1.2. Анализ электрических методов испытаний применительно к витковой и корпусной изоляции ГЭМ
1.3. Выводы по главе
2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Обоснование исследований
2.2. Методы испытаний корпусной изоляции якорных обмоток ГЭМ и критерии оценки локальных дефектов
2.3. Методы испытаний витковой изоляции якорных обмоток ГЭМ и критерии оценки локальных дефектов
2.4. Выводы по главе
3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ И КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ЛОКАЛЬНЫХ ДЕФЕКТОВ КОРПУСНОЙ ИЗОЛЯЦИИ ЯКОРНЫХ ОБМОТОК ГЭМ
3.1. Методы испытаний и ограничения на объект испытаний
3.2. Схемы замещения корпусной изоляции якорных обмоток ГЭМ
3.3. Расчетные соотношения для схем замещения и параметров сигналов при испытании корпусной изоляции
на постоянном токе
3.4. Определение параметров схем замещения отдельных участков изоляции через физические процессы в кор-
пусной изоляции
3.5. Определение места дефекта корпусной изоляции по параметрам сигнала при испытаниях на постоянном токе
3.6. Исследования локальных дефектов корпусной изоляции якорных обмоток при испытаниях на постоянном токе
3.7. Разрешающая способность методов испытаний локальных дефектов корпусной изоляции якорных обмоток ГЭМ и критерии оценки состояния изоляции
3.8. Расчетные соотношения для схем замещения и параметров сигналов при испытаниях корпусной изоляции
на переменном токе
3.9. Определение места дефекта корпусной изоляции по параметрам сигнала при испытаниях на переменном токе
3.10. Исследования локальных дефектов корпусной изоляции якорных обмоток и определение параметров дефектов при испытаниях на переменном токе
3.11. Выводы по главе
4. МЕТОД ИСПЫТАНИЙ, КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ И КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ВИТКОВОЙ ИЗОЛЯЦИИ ЯКОРНЫХ ОБМОТОК ГЭМ
4.1. Метод испытаний витковой изоляции якорных обмоток ГЭМ с помощью однократных импульсов
4.2. Особенности обработки магнитной ленты и представление измерительной информации
4.3. Информационные критерии оценки состояния витковой изоляции якорных обмоток ГЭМ на основе измерительной информации
4.4. Исследования витковой изоляции якорных обмоток импульсным методом и их аппаратурное обеспечение
4.5. Исследования режимов испытаний витковой изоляции однократными импульсами
4.6. Оценка разрешающей способности метода испытаний витковой изоляции ГЭМ однократными импульсами
4.7. Способы определения места дефекта витковой изоляции якорных обмоток ГЭМ по результатам испытаний однократными импульсами
4.8. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1.1. Характер повреждений изоляции якорных
обмоток ГЭМ
Приложение 1.2. Определение достоверности независимой оценки параметров изоляции якорной обмотки машины типа П112 различными специалистами с помощью различных
измерительных средств
Приложение 2.1. Примеры отказов изоляции якорных обмоток ГЭМ
Приложение 2.2. Факторы, определяющие состояние изоляции электрических машин
Приложение 2.3. Виды испытаний изоляции электрических
машин
Приложение 3.1. Измерительные средства для оценки зависимости токов через корпусную изоляцию якорных обмоток ГЭМ от времени приложения постоянного испытательного
напряжения
Приложение 3.2. Измерительные средства для оценки параметров локальных дефектов корпусной изоляции якорных обмоток ГЭМ на по-
3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ И КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ ЛОКАЛЬНЫХ ДЕФЕКТОВ КОРПУСНОЙ ИЗОЛЯЦИИ ЯКОРНЫХ ОБМОТОК ГЭМ
ЗЛ. Методы испытаний и ограничения на объект испытаний
В данной работе автором разработаны [12-15, 21, 23, 24] методы испытаний локальных дефектов корпусной изоляции якорных обмоток ГЭМ для двух основных случаев: первый метод — для работающих в эксплуатационных режимах гребных машин, второй — для неработающих машин или отдельных якорей. Первый метод является методом испытаний на постоянном токе, второй — методом испытаний на переменном токе.
Метод испытаний на постоянном токе основан на двух схемах измерений, сущность которых поясняется рис. 3.1 и 3.2. На схемах к каждому якорю, вращающемуся с частотой со , приложено постоянное рабочее напряжение и = Еа± ЛаЬ, где Еа — э.д.с. якорной обмотки; Ла — сопротивление якорной цепи, 1а — ток якоря, ± — соответственно знак минус для генератора, плюс для двигателя. В каждой схеме испытательным напряжением является рабочее напряжение и на якоре машины в режиме генератора или двигателя. Э.д.с. коммутации и э.д.с. от добавочных полюсов не учитываются из-за их малых значений. Испытание локальных дефектов корпусной изоляции якорных обмоток сводится к измерению напряжения иш на шунте Кш [21, 23, 24] и напряжения щ между корпусом и искусственной нулевой точкой, образованной на схеме соединением сопротивлений в зависимости от положения якоря относительно щеток.
Метод испытаний на переменном токе основан на тех же схемах измерений, представленных на рис. 3.1 и 3.2. В этом случае к каждому якорю приложено переменное напряжение промышленной часто-