Диагностирование системы топливоподачи главных двигателей судов на воздушной подушке типа "АРГО" по параметрам переходных процессов

• Автор: Гусев, Геннадий Аркадьевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Калининград
• Количество страниц: 165 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СИСТЕМ ТОПЛИВОПОДАЧИ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Предпосылки применения систем распределённого впрыска топлива бензиновых двигателей
1.1.1. Влияние состава смеси на мощностные и экономические показатели двигателя
1.1.2. Влияние состава горючей смеси на токсичность отработавших газов..!
1.1.3. Движение горючей смеси по впускному тракту
1.2. Впрыск топлива в двигателях с принудительным воспламенением рабочей смеси
1.2.1. Основные принципы управления двигателем
1.3. Отказы работы систем распределенного впрыска топлива бензиновых двигателей
1.3.1. Механизм коррозии в системах топливоподачи
1.3.2. Загрязнения дозирующих элементов электромагнитной форсунки
1.3.3. Оценка трения и повреждаемости стальных высокоточных пар трения скольжения электромагнитной форсунки на основе структурно энергетической теории трения
1.4. Анализ существующих способов диагностирования топливных систем
1.4.1. Цели и задачи исследования
ГЛАВА 2 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВОПОДАЧИ РАСПРЕДЕЛЁННОГО ВПРЫСКА БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
2.1. Конструкция и характеристика рабочих процессов системы топливоподачи

2.1.1. Принцип действия и конструкции бензиновых электромагнитных форсунок
2.1.2. Элементы движения клапана форсунки
2.1.3. Длительность командного импульса при впрыскивании в зону впускного клапана
2.2. Теоретическая оценка параметров волновых процессов в аккумуляторной системе распределённого впрыска бензиновых двигателей
2.2.1. Исходные предпосылки
2.2.2. Оценка параметров переходного процесса в аккумуляторе для интер-
вала времени 0 < ? <
2.2.3. Оценка параметров переходного процесса в аккумуляторе для интерва-

ла времени 1>
2.2.4. Оценка влияния вязкого трения на интенсивность затухания собственных колебаний
2.3.5. Определение постоянных Мк и Ик
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
3.1. Техническое обеспечение регистрации диагностических параметров переходных процессов топливной системы впрыска бензиновых двигателей
3.1.1. Описание автоматизации исследования топливной системы
3.1.2. Техническое решение
3.1.3. Средства вычислительной техники
3.2. Программное обеспечение
3.2.1. Методы и средства программного обеспечения
3.3. Описание безмоторной лабораторной установки,используемой для исследования гидравлических процессов в топливной рампе

ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ В СИСТЕМАХ ТОПЛИВОПОДАЧИ СОВРЕМЕННЫХ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. МЕТОДИКА И АЛГОРИТМЫ ФУНКЦИО-
НАЛЬНОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
4.1. Исследование переходных процессов в электромагнитных форсунках
4.2. Исследование переходных процессов в гидравлических аккумуляторах системы топливоподачи
4.2.1. Исследование гидродинамических процессов в топливной рампе при
работе двигателя ВАЗ 2123
4.2.2. Исследование гидродинамических процессов в топливной рампе при
работе главных двигателей судна на воздушной подушке «АРГО»
4.3. Методика и алгоритмы функционального диагностирования системы топливоподачи
4.4. Особенности организации диагностики, технического обслуживания и ремонта транспортных средств оборудованных электронными системами управления бензиновыми двигателями
4.5. Методы восстановления работоспособности электромагнитных форсу-
4.5.1. Применение противокорозийных присадок для топлив
4.5.2. Применение моющих присадок для топлив
4.5.3. Введение присадок в топливо
4.5.4. Ультразвуковая очистка форсунок
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованной литературы
ПРИЛОЖЕНИЯ

Таблица
Коррозия стали в бензинах различного происхождения [28]
Вид исследуемого бензина Коррозия стали Ст.3(в г/м2)
С водой Без воды
Бензин термического крекинга 4,6 0
То же, после хранения 10,6 1
Бензин термического риформинга 8,9 0
Бензин каталитического крекинга 2,9 0
То же, после адсорбционной счистки 16,0 0
Бензин каталитического риформинга 2,2 0
Этот вид коррозии нарушает герметичность электромагнитной форсунки.
1.3.2. Загрязнения дозирующих элементов электромагнитной
форсунки
Дефекты электромагнитной форсунки связаны также с загрязнением дозирующих элементов.
Известно, что в основе механизма любых загрязнений лежит явление адгезии [29,33,61,97,99,101,104], которое обусловлено прилипанием отдельных составляющих загрязнений к различным поверхностям вследствие действия молекулярных сил соприкасающихся часто влиянием капиллярных сил жидкости проявлением кулоновского взаимодействия, наличием двойного электрического слоя, и т.д. [61].
Многочисленные исследования загрязнений электромагнитных форсунок бензиновых двигателей показывают [10,44,61], что по своему характеру загрязнения можно отнести преимущественно к лакам и нагарам.
Лаки - это продукты высокотемпературного окисления тонких углеводородных плёнок, находящихся на поверхности деталей. Лаковые отложения содержат углерод (до 80%), а также кислород (15...30%), водород и различные твёрдые несгораемые соединения (зола). До 40% лаковых продуктов обладает кислотными свойствами и представляют собой оксикислоты. Остальные 60% лаки - нерастворимые в органических растворителях соединения.