Исследование пневмогидравлических опор для упругих подвесок дизель-генераторов плавучих кранов

• Автор: Ефремов, Анатолий Матвеевич
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 133 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. СОВРЕМЕННАЯ ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ ДИЗЕЛЬ - ГЕНЕРАТОРОВ
ПЛАВУЧИХ КРАНОВ
1 Л. Актуальность проблемы виброизоляции дизель - генераторов на плавучих кранах
1.2. Анализ существующих упругих опор дизель - генераторов
1.3. Факторы, влияющие на эффективность виброизолирующих упругих подвесок
1.4. Влияние жесткости упругой подвески на эффективность виброизоляции
1.5. Выводы по главе, постановка задачи
Глава 2 ИССЛЕДОВАНИЕ УСТОЙЧИВОГО РАВНОВЕСИЯ ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИХ ВИБРОИЗОЛИРУЮЩИХ ОПОР ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК
2.1.Теоретическое исследование статической устойчивости виброизолирующих устройств с компенсацией жесткости
2.2. Теоретическое исследование динамической устойчивости пневмогидравлических опор
2.3. Выводы по главе
Глава 3. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИХ ВИБРОИЗОЛИРУЮЩИХ ОПОР
3.1. Силовые характеристики пневмогидравлических опор
3.2. Факторы, влияющие на точность расчета пневмогидравлических опор..
3.2.1. Распределение давления в регулирующем клапане
3.2.2 Зависимость вязкости от температуры и давления
3.3. Выводы по главе
Глава 4. КОЛЕБАНИЯ ВИБРОИЗОЛИРОВАННОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА УСТАНОВЛЕННОГО НА ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ

4.1. Колебания двигателя в зависимости от расположения пневмогидравлических опор
4.2. Определение угла наклона пневмогидравлических опор в подвеске двигателя
4.3. Определение частот собственных колебаний в продольном и поперечном направлении
4.4. Выводы по главе
Глава 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИХ ОПОР СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА
5.1. Лабораторные исследования пневмогидравлической опоры
5.2. Исследование силовой характеристики пневмогидравлической опоры
5.3. Измерение температуры масляного слоя в клапане проточной части опоры
5.4. Лабораторные исследования пневмогидравлической опоры
5.5 Исследование колебаний опорных поверхностей судового дизель-генератора установленного на наклонные пневмогидравлические опоры.
5.6. Судовые испытания пневмогидравлической опоры дизель-генератора
5.7. Результаты проведенных экспериментальных исследований. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
Повышение эффективности, интенсификация общественного производства - принципиальная основа современного этапа экономического развития страны. Для максимального переключения перевозки грузов с железнодорожного на речной транспорт необходимо существенно укрепить материально-техническую базу флота.
Повышение грузоперевозок ведет к повышению энерговооруженности плавучих кранов и, как следствие, к увеличению вибрации корпуса, что довольно часто нарушает нормальную работу приборов и оборудования, вызывая появления трещин в обшивке, переборках и наборе, а также ухудшает условия обитания экипажа.
Проведение государственной аттестации рабочих мест по условиям труда на речном транспорте поставило новые проблемы по улучшению санитарно-гигиенических условий труда экипажей и внедрению современных средств техники безопасности, так как на большинстве эксплуатирующихся плавучих кранов уровни вибрации превышают допустимые значения этих величин. Как показывают исследования, применение существующих виброизоляторов в упругих подвесках дизель-генераторов плавучих кранов недостаточно эффективно.
Следовательно, разработка устройств виброизоляции судовых дизель-генераторов строящихся и находящихся в эксплуатации плавучих крапов в настоящее время является одной из актуальных задач. Решению этой проблемы и посвящена настоящая диссертационная работа.
Для достижения поставленной цели и в соответствии с приведенным анализом существующих в настоящее время средств виброзащиты разработан способ снижения уровней вибрации судовых дизель-генераторов плавучих кранов путем включения в упругие подвески виброизолирующих пневмогидравличе-ских опор. Такая подвеска позволяет осуществить эффективную виброзащиту при изменяющихся значениях возмущающих сил и моментов.

6 соответствует нагрузке Р6 — 0, а перемещение х -*■ О

. Таким обра-
зом, если сначала нагрузить систему до уровня нагрузки Р8, а затем полностью разгрузить систему, то она не вернется в исходное состояние по точкам 8-7-3-2-1, а будет последовательно характеризоваться точками 8-7-6-5. С дальнейшим уменьшением силы Р система совершит обратный перескок с III участка (точка 5) на первый участок (точка 2), а затем установится монотонный процесс деформирования вниз по участку I, например до точки 1.
Состояния равновесия, характеризуемые точками участка II, во всем описываемом процессе не реализуются. Убедимся в том, что этим точкам отвечают неустойчивые состояния равновесия. Для этого исследуем потенциальную энергию всевозможных отклонений равновесных состояний системы, если она нагружена некоторой фиксированной силой Р,, отмеченной на рис.2.6. Как
видно из рисунка, при такой нагрузке возможны три состояния равновесия, характеризуемые точками М, N и Я.
Рис.2.6. Силовая характеристика видроизолирующего механизма
Полная потенциальная энергия системы в деформированном состоянии состоит из двух частей: потенциальной энергии деформации и потенциала нагрузки.
Потенциальную энергию деформации определим по формуле: