Исследования и разработка технологических процессов ротационно-локальной гибки листовых деталей обшивок корпусов судов

• Автор: Шуньгин, Владимир Юрьевич
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 198 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Процессы гибки листовых деталей корпусов судов и гибочное
оборудование
1.1 Листовые детали обшивок корпусов современных судов
1.2. Традиционные и перспективные процессы гибки и гибочное оборудование
1.3. Обзор существующих теорий холодной гибки
1.4. Выводы и постановка задач исследований
Глава 2. Теоретический анализ процессов ротационно- локального деформирования
2.1. Процессы ротационно- локального деформирования листовых деталей обшивок корпусов судов
2.2. Анализ напряженно- деформированного состояния листовых заготовок в процессе их ротационно- локального деформирования.’
2.3. Определение расчетных зависимостей между основными технологическими параметрами процессов ротационно- локального деформирования
2.4. Выводы
Глава 3. Технологические процессы ротационно- локальной гибки листовых деталей
3.1. Экспериментальные исследования процессов ротационнолокального деформирования
3.2. Разработка технологических процессов ротационно- локальной гибки листовых деталей обшивок корпусов судов
3.3. Анализ результатов внедрения
3.4. Выводы

Глава 4. Оборудование и оснастка для ротационно- локальной гибки
4.1. Анализ схемно- конструктивных решений оборудования для ротационно- локальной гибки
4.2. Определение конструктивно- технологических параметров гибочного оборудования и оснастки
4.3. Выбор оборудования для ротационно- локальной гибки и его применение на судостроительном предприятии
4.4. Выводы
Заключение
Список литературы
Приложение. Акты внедрения
ВВЕДЕНИЕ
В судостроении применяются разнообразные гнутые листовые детали толщиной от 2 до 200 мм цилиндрической, конической, парусовидной, седлообразной, веерообразной, волнообразной и других форм. Трудоемкость гибки листовых деталей составляет значительную часть общей трудоемкости изготовления корпусных деталей.
Традиционные технологии холодной гибки листового металлопроката требуют применения мощных листогибочных прессов и машин, что приводит к значительным размерам и металлоемкости, большому энергопотреблению, длительности монтажа гибочного оборудования, а также необходимости установки глубоких фундаментов. К недостаткам традиционно применяемых процессов относится также потребность в большом количестве металлоемкой крупногабаритной штамповой оснастки (до нескольких десятков комплектов на один пресс). Кроме того, более 80 % традиционного оборудования для гибки листового проката на предприятиях России физически и морально устарело.
Перспективными в настоящее время являются процессы ротационнолокального деформирования, на базе которых в ГНЦ ЦНИИТС разрабатываются новые ресурсосберегающие технологии и оборудование нового поколения.
Локальный характер нагружения позволяет в несколько раз снизить необходимое усилие деформирования по сравнению с гибкой- штамповкой на прессах или гибкой- прокаткой на листогибочных машинах, что обеспечивает существенное ресурсосбережение процессов формообразования благодаря снижению массогабаритных характеристик гибочного оборудования, уменьшению необходимой мощности и энергопотребления, отсутствию необходимости в заглубленных фундаментах, значительному сокращению сроков монтажа и стоимости оборудования, а

гибки подразумевается определение области приложения и необходимой интенсивности деформирующей нагрузки при решении задачи о гибке листовой детали заданной формы (обратная задача).
Решение указанных задач позволяет получить формулы с достаточной для практического применения точностью отражающие влияние основных факторов на процесс деформирования. Такие формулы представляют особую ценность, так как они позволяют не только объяснить особенности процесса деформирования, но и создать условия для управления технологическими процессами. Результаты исследований должны стать основой для более точного решения указанных задач с применением компьютерного моделирования процессов формообразования.
На основе обширного экспериментального материала развивались и совершенствовались прикладные вопросы теории упругопластического изгиба. В судостроении развитие теории упругости и пластичности академиками Ю.А. Шиманским и В.В. Новожиловым позволило создать научные методы строительной механики корабля, включающие расчеты балок, стержневых систем, пластин и оболочек как в упругой, так и в пластической областях деформации. Развитие теории пластичности применительно к элементам судовых конструкций связано с именами M.JI. Диковича, В.А. Постнова, О.М. Палия, В.Е. Спир о, B.C. Калинина, Л.М. Беленького, A.A. Родионова и др. [7, 17,41,49].
Разнообразие технологических процессов и специфических условий, в которых они протекают, наряду с чрезвычайной сложностью точного расчета процесса упругопластического деформирования листовых заготовок не позволяет создать единой прикладной теории, одинаково пригодной для каждого процесса во всех отраслях промышленности. В каждом конкретном случае требуются частные решения, охватывающие специфику данного процесса.
Существенный вклад в исследование процессов холодной гибки листовых деталей внесли Е.А. Попов, Е.Н. Мошнин, H.H. Малинин и др. На вое-