Разработка математических моделей и исследование перспективных конструкций многослойных гофрированных демпферов двигателей летательных аппаратов

• Автор: Проничев, Юрий Николаевич
• Шифр специальности: 05.07.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 208 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ВИБРОЗАЩИТЫ РОТОРОВ ДЛА
1.1. Существующие и перспективные типы упругодемпферных опор роторов ДЛА
1.2. Анализ методов исследования характеристик и расчета опор роторов с
конструкционным и гидродинамическим демпфированием
1. 3. Сравнительный анализ демпфирующих свойств существующих гофрированных демпферов, как систем конструкционного и гидродинамического демпфирования
1.4. Постановка задачи исследования
2. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ И ИССЛЕДОВАНИЕ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ДЕМПФЕРОВ ДЛА С КОНСТРУКЦИОННЫМ И ГИДРОДИНАМИЧЕСКИМ ДЕМПФИРОВАНИЕМ
2.1. Математическая модель многослойного гофрированного демпфера с переменными геометрическими параметрами
2.1.1. Случай круговых движений вибратора
2.1.2. Математическая модель расчета характеристик демпфера
с переменными параметрами при одноосном деформировании
2.1.3. Методика расчета УФХ демпфера с переменным шагом гофров при одноосном деформировании
2.1.4. Расчетное исследование УФХ демпферов с переменной геометрией гофров при одноосном циклическом деформировании
2.1.5. Расчетное исследование УФХ демпферов с переменной геометрией гофров при круговой прецессии
2.2. Математическая модель нагружения многослойного гофрированного демпфера при его работе с перекосом вала ротора

2.2.1 Циклический перекос в одной плоскости
2.2.2. Случай нагружения демпфера при конусной прецессии
2.3. Математическая модель и расчетное исследование характеристик пакетов гофрированных шайб при их нагружении торцем перекошенного
вала ротора турбомашины
2.4. Математическая модель гидродинамики тонкого слоя жидкости, движущегося в многослойном гофрированном демпфере по каналам с переменным сечением
2.5. Расчетное исследование характеристик многослойных гофрированных виброизоляторов, предназначенных для подвески агрегатов и
ДЛА на подмоторной раме
2.6. Выводы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СТАТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МНОГОСЛОЙНЫХ ГОФРИРОВАННЫХ ДЕМПФЕРОВ И ПЕРСПЕКТИВНЫХ КОНСТРУКЦИЙ МНОГОСЛОЙНЫХ ВИБРОИЗОЛЯТОРОВ
3.1. Описание конструкций экспериментальных стендов
3.2. Методика проведения и обработки эксперимента при статических испытаниях демпферов ДЛА
3.3. Результаты экспериментального исследования характеристик гофрированных демпферов и виброизоляторов и их сравнение с теоретическими
3.3.1. Сравнительные испытания демпферов с гладкими и гофрированными лентами при одноосном нагружении
3.3.2. Экспериментальные исследования многослойных гофрированных демпферов при прецессионном нагружении
3.4. Выводы
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИКИ РОТОРА НА ОПОРЕ С МНОГОСЛОЙНЫМ ГОФРИРОВАННЫМ ДЕМПФЕРОМ

4.1. Изготовление УУДО и определение ее статической характеристики
4.2. Описание экспериментального стенда для динамических испытаний
4.3. Тарировка преобразователей и измерительной аппаратуры
4.4. Оценка погрешности экспериментов
4.5. Экспериментальное исследование управляемой упруго-демпферной
опоры с многослойным гофрированным демпфером
4.6. Анализ экспериментальных данных
4.7. Выводы
5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕОРЕТИКО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ПЕРСПЕКТИВНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ДЕМПФЕРОВ ДЛЯ ДЛА И ОБЪЕКТОВ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА
5.1. Создание демпферных опор на базе гофрированных пакетов в
специализированном транспортере космической техники
5.2. Создание демпфера для виброзащиты мельницы для размола какао-бобов на шоколадной фабрике «Россия»
5.3. Создание узла опоры ротора полировального станка типа Ш
ОАО «Моторостроитель»
5.4. Разработка многослойных демпферов для подвагонных тележек электровоза ЧС
5.5. Разработка многослойного демпфера для промежуточной опоры авиационного ГТД НК
5.6. Разработка многослойных виброизоляторов для защиты АиРКТ и объектов народного хозяйства
5.7. Выводы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Этот процесс продолжается до тех пор, пока не будет пройдена критическая частота вращения ротора. Максимум АЧХ должен быть пройден при контакте гофров с участками с максимальным коэффициентом трения, после чего идет снижение коэффициента трения по участкам. К моменту выхода на рабочую частоту вращения устанавливается контакт с участком с минимальным коэффициентом трения. Вращение втулки вибратора 1 прекращается, так как дальше идут участки с большим коэффициентом трения и сила трения становится больше, чем тангенциальная составляющая динамической силы.
Таким образом, при прохождении резонанса происходит автоматическое увеличение коэффициента рассеивания V]/ и снижение уровня вибрации.
На рис. 1.17 показан один из вариантов комбинированного демпфера, разработанный И.Д.Эскиным, В.А.Антиповым, Ю.К.Поно-маревым и В.А.Безводиным [3]. Демпфер состоит из кольцеобразного корпуса 1, кольца 2, имеющего П-образную форму поперечного сечения, и пластинчатого гофрированного пакета 3, размещенного между внутренней стенкой кольца и внутренней стенкой корпуса. В кольцевые щели 4 и 5 через отверстия 6 нагнетается рабочая среда, например масло, образующая слой повышенного давления. Пластинчатый гофрированный пакет 3 удерживается от проворачивания шпонкой 7. Ограничительные кольца 8 предназначены для предотвращения продольных смещений пластинчатого гофрированного пакета 3 и подшипника вала. В демпфере выполнено разгрузочное устройство, состоящее из опорного элемента 9, башмака 10, упирающегося через радиальное отверстие 6 в корпусе 1 в кольцо 2 и поджатого пружиной
11. Между опорным элементом 9 и пружиной 11 устанавливаются дистанционные про-