Разработка рациональных схем автоматических коробок передач на основе планетарной системы универсального многопоточного дифференциального механизма

• Автор: Салахов, Ильдар Ильгизарович
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Ижевск
• Количество страниц: 177 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ СИЛОВЫХ ПРИВОДОВ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН И КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИМССИЙ
1.1 Анализ и классификация силовых приводов колесных транспортных машин
1.2 Кинематические схемы и конструкции планетарных коробок передач....27 Выводы по главе и задачи исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРЕОБРАЗУЮЩИХ СВОЙСТВ И АНАЛИЗ СВЯЗЕЙ МЕЖДУ ЗВЕНЬЯМИ ПЛАНЕТАРНОЙ СИСТЕМЫ УНИВЕРСАЛЬНОГО МНОГОПОТОЧНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
2.1 Обоснование выбора видов планетарных рядов, находящихся в составе автоматических планетарных коробок передач
2.2 Структурный синтез планетарной системы УМДМ
2.3 Методика определения возможных схемных решений ПС
2.4 Анализ связей внутренних передаточных отношений на основе
математической модели ПС УМДМ
2.5 Обобщенный кинематический план УМДМ
2.6 Силовой анализ ПС УМДМ
Выводы по главе
3 МЕТОДИКА РАСЧЕТА, ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ КПД ПС У МДМ
3.1 Методика аналитического определения внутренних передаточных отношений УМДМ
3.2 Условие сборки и подбор чисел зубьев ПС УМДМ
3.3 Область существования передаточных чисел модуля ПС УМДМ
3.4 Расчет коэффициента полезного действия ПС УМДМ
3.5 Методика определения передаточных отношений двухстепенных АКП на основе модуля ПС УМДМ, структурная и кинематические схемы двухстепенных АКП
3.6 Структурная и кинематические схемы трехстепенных АКП
3.7 Структурная и кинематические схемы трехстепенных АКП с дополнительным планетарным рядом
3.8 Методика проектирования АКП на базе ПС УМДМ
Выводы по главе
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МАКЕТНОГО ОБРАЗЦА МОДУЛЯ ПС УМДМ, РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
4.1 Задачи исследования
4.2 Макетный образец модуля автоматических коробок передач ПС УМДМ
4.3 Экспериментальные стендовые испытания и определение КПД макетного образца модуля ПС УМДМ
4.4 Конструкции автоматических коробок передач на основе модуля
ПС УМДМ
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
АКП - автоматическая коробка передач;
АГЖП — автоматическая планетарная коробка передач;
ПКП - планетарная коробка передач;
КП - коробка передач;
ПС - планетарная система;
ТС - транспортное средство;
УМДМ - универсальный многопоточный дифференциальный механизм;
ГМП - гидромеханическая передача;
ГОП - гидрообъемная передача;
КПД - коэффициент полезного действия;
КП - коробка передач;
МЦК - малое центральное колесо;
БЦК — большое центральное колесо;
МСХ — муфта свободного хода;
ю,, со2, со:, - угловые скорости соответственно солнечной центральной шестерни, коронного колеса (эпицикла) и водила; п - число сателлитов;
У— любое целое число; п: — число основных звеньев;
ки - число планетарных дифференциальных механизмов;
Т- число фрикционных тормозов;
Ф— число фрикционных блокирующих муфт;
У - число степеней свободы;
(и -1) - число подвижных звеньев;
Р — число кинематических пар первого рода (шарниров);
р2 - число кинематических пар второго рода (соединений зубчатых колес).
1вщт - передаточное число между звеном ведущем и ведомым;

Здесь так же разработчики отказались от использования ленточных тормозов и муфт свободного хода. Управление коробкой передач осуществляется с помощью трех блокировочных муфт и двух дисковых тормозов. Они позволяют реализовать четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода.
б. X 3 8

Іїїіїі ііші
4 Р. ч II ч 1 1 ч !_ 1 т
. п и
Рисунок 1.13 - Кинематическая схема трансмиссий МЙ8иЫзЫ-Р4А41 и Р4А51:
О — ведущее звено; X— ведомое звено.
Фирма АІ5Іп-¥агпег, так же как и ZF, занимается только проектированием и производством трансмиссий. В основном они устанавливаются на автомобили Тоуоіа и некоторые модели УоК'о, Оре1 и
Бихикі. В кинематической схеме трансмиссии АІ8Іп-¥агпег-А\А>0-40, так же
как и во всех предыдущих, использовано два планетарных ряда (рисунок 1.14). Один из этих рядов имеет сдвоенные сателлиты, то есть малое и большое центральные колеса соединяются не одним, а двумя сателлитами. Для управления использованы три блокировочные муфты, две муфты свободного хода и два тормоза, один из которых ленточный.
6 2 X 3 4
* "? ~ **’ '7 **
І 0 Ч II с ~ г >” / 3/ / / / ■ ■ и ч 1111! I" ни 111

г і
Рисунок 1.14 -Кинематическая схема трансмиссий А15т-ЧУагпег-АУ60-40: О — ведущее звено, X— ведомое звено.