Разработка методики расчета и оценка безопасности кузовов автобусов в условиях опрокидывания

• Автор: Орлов, Андрей Львович
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 212 с. : ил.

Полученные расчетом необходимые размеры профилей элементов в реальной конструкции могут быть представлены одним или несколькими параллельно работающими элементами. В автобусостроении это осуществляется за счет наличия, например, стоек боковин и подкрепляющих их в нижней части раскосов. Критерием оценки выбора рационального по условиям безопасности силового сечения кузова является величина разрушающей нагрузки Рр
значение должно укладываться в регламентируемые пределы. Для всего кузова она определяется как совокупность отдельных составляющих по каждому его силовому сечению:

Разработанный и рассматриваемый ниже алгоритм расчета Ррк включает в
себя выражения всех составляющих разрушающих нагрузок от геометрических и физических параметров силовых сечений. К этим параметрам относятся длины отдельных участков /,_7, пластические моменты сопротивления 1¥ил/- сечений и предел текучести материала ау. Если механизм кузова известен, например, по результатам испытаний или расчетов аналогов, то для каждого силового сечения выбирается выражение Рр , соответствующее его определенному механизму
разрушения. В него подставляются известные параметры И'¥,р от и находится значение Рр.. После этого определяется Рр , которая по требованиям
безопасности должна быть больше регламентируемого Р]Ш.
Задача оценки безопасности кузова при неизвестном механизме разрушения несколько осложняется. В этом случае каждое силовое сечение может иметь несколько возможных механизмов разрушения. Реальным из них считается тот, у которого будет наименьшее значение разрушающей нагрузки. Для нахождения этого значения необходимо рассмотреть Рр для всех возможных механизмов.