Автоматизация переключения передач в трансмиссии транспортных и тяговых машин

• Автор: Никулов, Дмитрий Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.05.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 185 с. : ил.

Введение
Глава 1. Аналитический обзор
Глава 2. Выбор характеристик и расчет законов переключения передач
трактора
2.1. Анализ экономичности установившегося движения машины на
смежных передачах
2.2. Выбор, расчет и аппаратная реализация статистических
характеристик и законов переключения передач
2.3. Расчет и аппаратурная реализация динамических законов
переключения передач
2.3.1. Расчет динамических законов переключения передач в
общем виде
2.3.2. Расчет динамических законов переключения передач с
учетом буксования фрикциона
2.3.3. Пример расчета и аппаратурной реализации динамических законов в САПП
2.4. Выводы
Глава 3. Исследования системы автоматического переключения передач
на имитационных моделях
3.1. Математическая модель машины
3.2. Математическая модель систем автоматического переключения
передач и блокировки гидротрансформатора
3.3. Математическая модель системы «водитель-дорога»
3.4. Выбор и расчет параметров дороги для вычислительного
эксперимента
3.4.1. Моделирование среднего коэффициента сопротивления прямолинейному движению и пересеченности
3.4.2. Моделирование заданной скорости движения машины
3.4.3. Моделирование извилистости
3.5.4. Выбор дорожных условий для исследования систем
3.5. Вычислительные эксперименты на имитационных моделях
3.6. Выводы
Глава 4. Исследования экспериментального образца системы
автоматического переключения передач
4.1. Опытная система автоматического переключения передач
4.2. Экспериментальные исследования САПП по совокупности дорожных условий
4.3. Выводы
Заключение
Библиографический список использованной литературы
Приложения
Приложение
Приложение
Приложение 3

Введение
На современном этапе развития машиностроительного производства проблема конкурентоспособности товаров, т.е. их способность выдерживать сравнение с аналогичными товарами других производителей и при этом продаваться по ценай не ниже среднерыночных, приобретает все большее значение /1/. Особенно это справедливо для такой отрасли машиностроения, как отечественное тракторостроение. Экономические условия работы отрасли, как известно, кардинально изменились за последнее десятилетие. Плановое хозяйство, отсутствие конкуренции на внутреннем рынке привели к тому, что в новых экономических условиях отечественные трактора стали не конкурентоспособны своим зарубежным аналогам. Как известно /1/, тракторы являются основным мобильным энергетическим средством в сельскохозяйственном производстве, лесозаготовительной, строительной и других отраслях промышленности. По статистическим данным в мире эксплуатируется свыше 20 млн. тракторов /1/, большая часть из них сосредоточена в сельскохозяйственном производстве, которое оказывает существенное влияние на развитие экономики большинства стран мира, так как непосредственно связано с наиболее важной сферой человеческой деятельности — производством продуктов питания.
Из анализа тенденций развития конструкций зарубежных тракторов /2/ можно выделить определяющие тенденции развития универсально-пропашных тракторов (УПТ). Во-первых, рост удельной мощности и повышение энергонасыщенности в каждом тяговом классе. Это связано с переходом к совмещению операций, распространению индустриальных технологий и промышленных способов ведения производства, расширяющих возможности применения скоростной и ШИ-

движка характеристик переключения. В случае же расположения линии равных расходов вне области равных тягово-скоростных возможностей для стыка передач, переключение на низшую передачу производится в соответствии с внешней характеристикой дизеля в диапазоне скорости меньше, чем скорость максимального момента, а на высшую передачу при разгрузке дизеля меньше уровня, заданного кривой переключения. Ограничение характеристик переключения производится в соответствии с техническими условиями на эксплуатацию дизеля (см. рис. 2.5.).
Рис. 2.5. Безразмерная скоростная характеристика дизеля Д442-25:
1- линия переключения на низшую передачу; 2- линия переключения на высшую передачу; 3- внешняя характеристика двигателя; 4- характеристика при минимальной подаче топлива.
Для примера, по результатам анализа экономичности установившегося движения на стыке передач и организации цикла переключения передач произведен выбор и расчет характеристик переключения для трактора ВТ-130 как с гидротрансформатором, так и без него (см. рис. 2.2). Для аппаратурной реализации эти характеристики