Разработка математической модели, исследование функционирования и построение методики проектировочных расчётов быстроходного дизель-молота

• Автор: Авдеев, Константин Алексеевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Тула
• Количество страниц: 129 с.

Оглавление
Оглавление
Сокращения
Введение
Глава 1. Разработка математической модели быстроходного дизель-молота
1.1. Предварительные замечания
1.2. Анализ конструкций современных дизель-молотов
1.3. Разработка конструктивной схемы быстроходного дизель-молота
1.4. Классификация современных дизель-молотов
1.5. Принятие допущений и разработка обобщённой теоретической схемы дизель-молота
1.6. Описание обобщенной теоретической схемы дизель-молота
1.6.1. Выбор математического аппарата
1.6.2. Уравнения, описывающие термодинамические процессы системы
1.6.3. Рабочие уравнения, описывающие термодинамические процессы системы
A. ТЕПЛООБМЕН
Б. ПРОЦЕСС ГОРЕНИЯ
B. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЁМА И СКОРОСТИ ЕГО ИЗМЕНЕНИЯ
Г. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОТНОШЕНИЯ ТЕПЛОЁМКОСТЕЙ
Д. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭНТАЛЬПИИ СРЕДЫ ИСТЕЧЕНИЯ И
ВНУТРЕННЕЙ ЭНЕРГИИ ГАЗОВОЙ СРЕДЫ В ПОЛОСТИ
Е. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕКУНДНОГО РАСХОДА (ПРИХОДА) ГАЗА
1.6.4. Уравнения, описывающие движение твёрдых звеньев
1.6.5. Модель нагрузки (сопротивление грунта)
А. СОПРОТИВЛЕНИЕ ГРУНТА ПОД ПЯТОЙ СВАИ
Б. СОПРОТИВЛЕНИЕ ГРУНТА ПО БОКОВОЙ ПОВЕРХНОСТИ СВАИ
1.7. Реализация обобщённой математической модели на ЭВМ и
ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДЛОЖЕННОЙ СХЕМЫ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТА
1.8. Получение математических моделей дизель-молотов известных конструкций КАК частных случаев разработанной обобщённой математической модели дизель-молота
1.8.1. Математическая модель штангового дизель-молота
1.8.2. Математическая модель трубчатого дизель-молота
1.9. Проверка адекватности разработанной обобщённой математической модели дизель-молота
1.10. Выводы
Глава 2. Исследование функционирования быстроходного дизель-молота
2.1. Предварительные замечания
2.2. Исследование влияния условий эксплуатации на интенсивность погружения сваи дизель-молотом
2.3. Исследование влияния условий эксплуатации на "горячий" запуск дизель-молота
2.4. Исследование влияния параметров дизель-молота на устойчивость его функционирования и интенсивность погружения
сваи
2.5. Исследование влияния параметров на "горячий" запуск дизель-молота
2.6. Выводы
Глава 3. Построение методики проектировочных расчётов дизель-молота
3.1. Предварительные замечания
3.2. Разаработка алгоритма проектировочных расчётов

3.3. Разработка математического обеспечения проектировочных
РАСЧЁТОВ И МЕТОДИКИ ОТБОРА РАСЧЁТНЫХ ТОЧЕК
3.3.1. Математическое обеспечение проектировочных
расчётов
3.3.2.Модель для определения массы и габаритных размеров дизель-молота
3.3.3. Модель для определения токсичности отработавших газов
дизель-мологгіа
3.3.4. Методика отбора расчётных точек исследуемого
пространства параметров
3.4. Проектировочные расчёты быстроходного дизель-молота (пример)
3.5. Выводы
Заключение
Список использованной литературы

аТп - коэффициент теплообмена;
Fn - площадь поверхности, контактирующей с горячими газами;
Тст - температура поверхностей, контактирующей с горячими газами.
Известно [9,55], что теплообмен в полостях двигателей осуществляется конвекцией, излучением газов и излучением факела пламени. Причём величина последней компоненты наиболее существенна для дизельных двигателей, которая, как показывает эксперимент [55], составляет в среднем 14 - 16% от суммарного теплообмена и пренебрежение ей может заметно сказаться на результатах расчёта. В связи с чем, для определения коэффициента теплообмена желательно выбирать зависимость, которая позволяет учесть все три способа теплообмена.
Однако, методы расчёта коэффициента теплообмена с учётом излучения факела пламени в большой степени условны, так как при их разработке принимается ряд существенных допущений в отношении факторов, характеризующих интенсивность излучения пламени, а именно: степень черноты пламени (ем) принимают постоянной, не зависящей от фазы процесса сгорания и режима работы; заменяют температуру пламени температурой газов; температуру пламени (Тпл) оценивают по методике для стационарного процесса горения в топках большого объёма.
Из изложенного следует целесообразность применения для определения коэффициент теплообмена зависимости, которая учитывает только конвекцию и излучение газов. Излучение же факела пламени учитывается путём введения поправочного коэффициента, корректирующего суммарную величину расхода (прихода) энергии при теплообмене.