Влияние погрешностей изготовления и монтажа зубчатых колес на шум коробок передач токарноревольверных станков

• Автор: Тишина, Анджела Викторовна
• Шифр специальности: 05.03.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 170 с.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
ЕЕ Динамические явления в зубчатых передачах
1.2. Общие принципы уменьшения шума механизмов и оборудования
1.2.1. Качество и точность изготовления зубчатых колес
1.2.2. Материал зубчатых колес
1.2.3. Конструктивные мероприятия
1.2.4. Модификация зубчатых колес
1.2.5. Прочие направления уменьшения шума зубчатых колес
1.3. Обзор теоретического определения уровней шума зубчатых колес
1.4. Выбор объекта исследования
1.5. Цели и задачи исследования. Е
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ШУШкОРОБОК ПЕРЕДАЧ 28 ТОКАРНО-РЕВОЛЬВЕРНЫХ СТАНКОВ
2.1. Обоснование комплексного критерия точности зубчатых колес
2.2. Влияние основных показателей точности зубчатого колеса на
величину ударного импульса.
2.2.1. Нормы кинематической точности
2.2.2. Радиальное биение зубчатого венца
2.2.3 Колебание длины общей нормали
2.2.4 Отклонение шага зацепления
2.2.5. Погрешность профиля зуба
2.2.6 Колебание измерительного межосевого расстояния
2.2.7 Погрешность направления зуба
2.2.8. Нормы бокового зазора
2.2.9. Величина бокового зазора от смещения исходного контура
2.2.10. Наименьшее отклонение средней длины общей нормали
2.2.11. Допуск на среднюю длину общей нормали

2.2.12. Наименьшее отклонение толщины зуба
2.2.13. Предельные отклонения измерительного межосевого расстояния
2.2.14. Перекос осей
2.2.15. Непараллельность осей
2.2.16. Модификация
2.3. Анализ влияния отдельных видов показателей погрешностей на шум 46 зубчатых колес.
2.4 Возбуждение внутренних воздушных объемов корпусных деталей
2.5.Структурный шум коробки передач
2.6.Шум сменных зубчатых колес
Выводы по главе
3. ПАКЕТ ПРОГРАММ ДЛЯ ИНЖЕНЕРНОГО РАСЧЕТА УРОВНЯ
ШУМА ПРИВОДА СТАНКА.
3.1. Алгоритм программы расчета уровней шума коробок передач
3.2. Исходные данные для расчета уровней шума привода станка
3.2.1. Исходные данные
3.2.2. Расчет дополнительных параметров
3.3. Описание пакета прикладных программ для расчета уровней шума 67 привода станка.
3.3.1 Программа расчета моментов инерции
3.3.2. Программа расчета динамической составляющей
3.3.3. Программа расчета реакции опор
3.3.4. Программа расчета структурного шума
3.3.5. Программа расчета воздушного шума
3.4. Теоретические графики уровней шума
Выводы по главе
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ШУМА
4.1 .Предварительное исследование уровня шума токарно-револьверных
станков 1Н318 и 1Д325П в заводских условиях.
4.2. Испытательный стенд и его акустические характеристики
4.3. Измерительная аппаратура
4.4. Измерение уровня шума отдельных зубчатых пар в лабораторных

условиях.
4.4.1. Зависимость уровня шума от передаточного отношения, точности 107 и скорости колес
4.4.2. Влияние комплексного показателя точности на спектральный 111 состав шума
4.5. Исследование редуктора 1НЗ18 в лабораторных условиях
4.6. Виброакустический расчет коробки скоростей станка 1Д325П
Выводы по главе
5. МЕТОДИКА ИНЖЕНЕРНОГО РАСЧЕТА ШУМА ПРИВОДОВ
СТАНКА.
5.1. Проектировочная методика
5.2. Поверочная методика
5.3. Расчет уровня шума сменных колес
5.3.1. Проектировочный расчет уровня шума отдельной зубчатой пары
5.3.2. Поверочный расчет уровня шума отдельной зубчатой пары
5.4. Пример использования методики снижения шума применительно к
коробке подач токарно-револьверного станка 1Д325П.
5.5. Конструктивные и технологические мероприятия по снижению уровня 136 шума станка.
Выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

где (рю - действительный угол поворота зубчатого колеса при повороте точного зубчатого колеса 1 на угол
Фін - номинальный угол поворота зубчатого колеса 2.
Тогда боковой зазор от этой погрешности определяется выражением:
mz cos а
J = 2 ‘ (2-20)
При этом происходит увеличение минимального гарантированного зазора. Отклонение передаточного отношения в зависимости от наибольшей кинематической погрешности примет вид :
Al_F
і " ç <2'21)
б) (р2д<(Ръп Fi =920- f; В данном случае происходит уменьшение минимального гарантированного бокового зазора.

2.2.2. Радиальное биение зубчатого венда гг
Величина бокового зазора у к которой в дальнейшем будут сводиться погрешности, определяется в зависимости от погрешности угла поворота:
тгсоъа
} = ; (2.19)
Аналогично определим отклонение передаточного отношения в зависимости от показателей норм точности зубчатых колес /91
2.2.1. Нормы кинематической точности
Возможны два варианта:
Ю (Р2д>(Р2н> ~Ф>2д~(Р2н , т0
есть >