Повышение производительности технологии шлифования рельсов в пути торцом круга

• Автор: Шаламов, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 05.02.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 146 с.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. Технологические возможности увеличения производительности операции плоского шлифования рельсов в пути
1.1. Анализ существующих способов шлифования рельсов в пути
1.2. Анализ технологических процессов применяемых при шлифовании рельсов в пути
1.3. Основные направления совершенствования технологии шлифования рельсов в пути
1.4. Пути повышения производительности операции шлифования
ВЫВОДЫ. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
2. Экспериментально-теоретический анализ технологического процесса плоского шлифования рельсов торцом круга в пути
2.1. Анализ факторов влияющих на производительность шлифования
2.2. Теоретический анализ плоского шлифования
2.2.1. Моделирование контактного взаимодействия в процессе обработки
2.2.2. Расчет припуска на обработку
2.2.3. Теплофизический анализ процессов резания при шлифовании
2.3. Обобщенная математическая модель шлифования рельсов торцом круга в пути
ВЫВОДЫ
3. Разработка и экспериментальная проверка эффективности процесса скоростного шлифования рельсов
3.1. Технология скоростного шлифования рельсов в пути
3.2. Методика проведения испытаний разработанной технологии шлифования рельсов
3.3. Температурные характеристики процесса резания
3.4. Анализ результатов опытно-промышленных экспериментов
3.5.Влияние условий и режимов обработки на стойкость инструмента и производительность
ВЫВОДЫ
4. Практическое использование нового технологического процесса шлифования
4.1. Методика расчета снижения уровня вредных воздействий подвижного состава на путь после шлифования рельсов
4.2. Экономическая эффективность применения новой технологии скоростного шлифования рельсов в пути
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
Приложение 1 Приложение
ВВЕДЕНИЕ
Ежегодно путевое хозяйство, при выполнении ремонтов пути в большом объеме потребляет металл , поэтому большое экономическое значение имеет разумное распределение рельсового фонда дорог с учетом особенности работы рельсов.
Условия эксплуатации рельсов и сроки их службы во многом зависят от некоторых основных факторов, таких как грузонапряженность, план и профиль железнодорожного пути, от которых также зависят режим и скорость движения поездов; конструкция верхнего строения пути; тяга и масса поездов. Климатические условия и класс подрельсового грунта являются не менее существенными факторами , особенно для Сибири и Дальнего Востока.
В настоящее время в России в основном применяется электрическая и тепловозная тяги поездов. Мощность современных локомотивов позволяет использовать для грузоперевозок поезда большой массы, что естественно, повышает интенсивность перевозок, но значительно усложняет работу рельсов. Создаются весьма неблагоприятные условия сцепления колес с рельсами, увеличивается жесткость подрельсового основания наряду с более широким применением бесстыкового пути и железобетонных шпал, рельсы продолжительное время воспринимают значительные динамические перегрузки. Благодаря этим перегрузкам и под влиянием вышеуказанных факторов возникают дефекты поверхности катания рельсов и высокая степень их износа.
При повсеместном сокращении объемов перевозок, а значит и снижении грузонапряженности участков пути, общая протяженность линий железных дорог сокращается до возможных пределов в соответствии с грузо- и пассажиропотоком. Такая тенденция позволяет сделать вывод, что необходимость в продолжительном использовании восстановленных старогодных рельсов возрастает. Поскольку при изъятии из эксплуатации и полном демонтаже малодеятельных и бездеятельных
Рис. 9. Сечение слоя материала снимаемого одним абразивным зерном в процессе резания
гтах