Разработка методики формирования картографической базы данных по объектам дорожной сети

• Автор: Кудрявцев, Леонид Витальевич
• Шифр специальности: 25.00.33
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 127 с. : ил.

1.1 Железнодорожный транспорт.
1.2 Автомобильный транспорт.
1.3 Водный транспорт
1.4 Воздушный транспорт.
1.5 Трубопроводный транспорт
Глава Концепция камерального геоинформационного картографирования.
2.1 Формирование картографической базы данных.
2.2 Преобразование содержания картографической базы данных
2.3 Использование картографической базы данных
Глава III Разработка методики формирования картографической базы данных по объектам путей сообщения
3.1 Анализ исходных картографических материалов.
3.1.1 Основные картографические материалы масштаба ООО ООО
3.1.2 Дополнительные картографические материалы.
3.2 Совершенствование системы классификации и кодирования путей сообщения
3.2.1 Железные дороги.
3.2.2 Автомобильные дороги
3.2.3 Водный транспорт
3.2.4 Воздушный транспорт.
3.3 Обновление картографической базы данных.
Глава IV Разработка методики преобразования содержания картографической базы данных и создание производных картооснов.
4.1 Концепция автоматизированного отбора картографических объектов.
4.2 Методика автоматизированного отбора объектов путей сообщения
4.2.1 Густота дорожной сети.
4.2.2 Отбор объектов дорожной сети.
4.2.3 Реализация методики автоматизированного отбора железных и автомобильных Дорог.
Глава V Апробирование методик формирования и преобразования картографической базы данных.
5.1 Формирование картографической базы данных
5.1.1 Выбор и анализ основного и дополнительного картографического материала
5.1.2 Определение структуры картографической базы данных.
5.1.3 Редактирование картографической базы данных
5.2 Формирование базовой цифровой картографической основы масштаба 0 ООО
5.3 Преобразование содержания базовой цифровой кар тографической основы и получение производных картографических основ
Заключение
Список использованной литературы


По своему географическому положению российские железные дороги являются неотъемлемой частью евразийской железнодорожной сети, они непосредственно связаны с железнодорожными системами Европы и Восточной Азии. Кроме того, через порты может осуществляться взаимодействие с транспортными системами Северной Америки. Железные дороги органично интегрированы в единую транспортную систему Российской Федерации. Во взаимодействии с другими видами транспорта они удошгетворяют потребности населения, экономики и государства в перевозках. При этом железнодорожный транспорт является ведущим элементом транспортной системы, его доля в обеспечении пассажирских и грузовых перевозок составляет почти процентов от всего транспорта страны. Этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. Также он очень важен в освоении новых районов страны. По размерам грузооборота страны железнодорожный транспорт занимает первое место. Железные дороги имеют высокую провозную способность. На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скорость доставки грузов. Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий. Железные дороги, по сравнению с другими видами транспорта в меньшей степени воздействуют на окружающую среду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работы.