Обоснование и разработка технологических схем проведения перегонных тоннелей с использованием системы комбинированного транспорта

• Автор: Бойко, Филипп Анатольевич
• Шифр специальности: 25.00.22, 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 216 с. : ил.

1.1. Анализ мирового опыта строительства тоннелей
1.2. Основные направления и аспекты строительства перегонных
тоннелей.
1.3. Обделка перегонных тоннелей
1.4. Выводы по главе
Глава 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГ ИЙ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРЕГОННЫХ ТОННЕЛЕЙ ЩИТОВЫМ СПОСОБОМ.
2.1. Анализ современных технологий при организации строительства перегонных тоннелей щитовым способом с использованием отечественного оборудования.
2.2. Анализ современных технологий при организации строительства перегонных тоннелей щитовым способом с использованием зарубежного оборудования.
2.3. Выводы по главе.
Глава 3. ОБОСНОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ПРОВЕДЕНИЯ ПЕРЕГОННЫХ ТОННЕЛЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СИСТЕМЫ КОМБИНИРОВАННОГО ТРАНСПОРТА.
3.1. Схемы транспорта, выбранные для исследований. Расчтная длина и заложение переюнных тоннелей.
3.2. Анализ и обоснование параметров и производительности современных механизированных щитов при строительстве перегонных тоннелей.
Производительность ТПМК Херренкнехт по данным хрономефажных замеров, проведенных на строительстве перегонного тоннеля МитинскоСтрогинской линии
3.3. Обделка перегонных тоннелей в исследуемых схемах. Исследования рельсовых узкоколейных транспортных средств в перегонных тоннелях.
3.4. Исследования схем организации рельсового транспорта с ТПМК КТ,6. Разгрузка разработанного фунта из монтажных камер при использовании в
подвижных составах вагонеток.
3.4.1 Расчет откатки элекфовозом К.
3.4.2. Обоснования применения оборудования для внутритоннельного транспорта к ТПМК КТ,6. Обоснования и расчеты к компоновке подвижных составов транспорта
3.4.3. Существующая технология отгрузки породы из монтажных камер и показатели максимальной производительности ТПМК КТ,6.
3.5. Новые конструктивные предложения для разгрузки разработанного грунта из монтажных камер. Расчты и выбор винтового конвейера шнека.
3.6. Исследования и консфуктивные предложения по разфузке породы из монтажных камер к схеме с ТПМК Херренкнехт, оборудованным конвейерным фанспортом разработанной породы при глубине заложения перегонных тоннелей более м. Конструктивные предложения к схеме временного применения рельсового транспорта разработанной породы в тоннелях и монтажных камерах для ТПМК, оборудованных конвейерным фанспортом.
3.7. Расчеты и обоснования параметров оборудования конвейерного транспорта на примере сфоительства левого перегонного тоннеля от ст.
Кунцевская до ст. Парк Победы МитинскоСтрогинской линии Московского метрополитена.
3.7.1. Экспериментальные исследования сил сопротивления движению ленты ленточного конвейера
3.7.2. Расчет и обоснования параметров конвейерного транспорта фирмы НЕ ii
3.7.3. Расчет и обоснования параметров конвейерного транспорта к схеме с использованием типового отечественного оборудования.
3.8. Выводы по главе
Глава 4. ТЕХНИКОЭКО ЮМИ ЧЕСКИ Е АСПЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРЕГОННЫХ ТОННЕЛЕЙ МЕТРОПОЛИТЕНОВ
4.1. Методика техникоэкономического анализа строительства
4.2. Исследования экономической эффективности и оценки скоростной проходки перегонных тоннелей метрополитенов.
4.3. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы


Исследования схем организации рельсового транспорта с ТПМК КТ,6. Обоснования применения оборудования для внутритоннельного транспорта к ТПМК КТ,6. Существующая технология отгрузки породы из монтажных камер и показатели максимальной производительности ТПМК КТ,6. Новые конструктивные предложения для разгрузки разработанного грунта из монтажных камер. Расчты и выбор винтового конвейера шнека. Исследования и конструктивные предложения но разгрузке породы из монтажных камер к схеме с ТПМК Херренкнехт, оборудованным конвейерным транспортом разработанной породы при глубине заложения перегонных тоннелей более м. Конструктивные предложения к схеме временного применения рельсового транспорта разработанной породы в тоннелях и монтажных камерах для ТПМК, оборудованных конвейерным транспортом. Расчеты и обоснования параметров оборудования конвейерного транспорта на примере строительства левого перегонного тоннеля от ст. Ш П и
т1 Н
о
3
а
1ВОВ. Рис. Сборные блочные железобетонные обделки монтируют из унифицированных по размерам элементов в виде блоков сплошного прямоугольного или ребристого сечения. Лоток применяют плоский, сплошного прямоугольного или швеллерного сечения. Стыки могут быть плоскими или с криволинейным цилиндрическим шарнирным сопряжением рис. В целях улучшения статической работы тоннельной конструкции и исключения нагнетания цементнопесчаного раствора за обделку, применяют способ монтажа обделки с распиранием каждого с кольца на поверхность выработки так называемые обжатые обделки. Рис. Таблица 1. Объм ж.