Эпидемиологическая модель дорожно-транспортного травматизма крупного промышленного центра

• Автор: Шипунов, Дмитрий Александрович
• Шифр специальности: 14.00.52
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 155 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ.
ГЛАВА 2. МЕТОДИКА И БАЗА ИССЛЕДОВАНИЯ.
ГЛАВА 3. ЭПИДЕМИОЛОГИЯ ДОРОЖНОТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА В ГОРОДЕ ВОЛГОГРАДЕ
ГЛАВА 4. ПОСЛЕДСТВИЯ ДОРОЖНОТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА
4.1. СМЕРТНОСТЬ, СВЯЗАННАЯ С ДОРОЖНОТРАНСПОРТНЫМИ ТРАВМАМИ.
4.2. ГОСПИТАЛИЗИРОВАННЫЙ ТРАВМАТИЗМ.
4.3. ИНВАЛИДНОСТЬ В РЕЗУЛЬТАТЕ ДОРОЖНОТРАНСПОРТНЫХ
ПРОИСШЕСТВИЙ.
ГЛАВА 5. ЛИЧНОСТНЫЕ, ПАТОФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ И ХАРАКТЕРОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ, КАК НАИБОЛЕЕ ЧАСТЫХ ВИНОВНИКОВ ДТП
ВЫВОДЫ .
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.
ЛИТЕРАТУРА


ФЗ определяет медицинское обеспечение как элемент государственной политики и относит его к числу основных направлений деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения . Комплекс мер по медицинскому обеспечению безопасности дорожного движения, на необходимость которого специально указывает законодатель, включает в себя два основных блока мероприятий. Один из них касается социальных и медицинских аспектов оценки пригодности гражданина РФ к управлению транспортным средством. На необходимость комплексного подхода к решению проблемы дорожных происшествий указывают многие авторы , , , , , , , 5, 4, 7, 7, 0, 8, 7, 6. В характеризующимся высокой интенсивностью дорожном движении, в который вовлечены огромные массы людей и колоссальное количество транспортных средств, а деятельность по предупреждению ДТП и снижению их последствий является очень многоплановой и многообразной, особую актуальность приобретает вопрос о выявлении и создании системы этой деятельности, в которой нашли бы свое четкое определенное место каждое ведомство, организация, предприятие, каждое должностное лицо и каждый человек, имеющие отношение к обеспечению безопасности дорожного движения 1. Существующие и разрабатываемые в настоящее время новые транспортные средства, совершенствование системы управления ими и дорожным движением, безусловно, помогают в условиях дефицита времени правильно действовать водителю и другим участникам дорожного движения, но ни в коей мере не заменяют и не заменят их в ближайшее будущее. Следовательно исходы во многих травмоопасных ситуаций, возникающих на дорогах, определяются особенностями восприятия и оценки этой ситуации водителем.