Научное обоснование эффективности периодических медицинских осмотров работников железнодорожного транспорта (на примере Московской железной дороги)

Научное обоснование эффективности периодических медицинских осмотров работников железнодорожного транспорта (на примере Московской железной дороги)

Автор: Голышева, Галина Васильевна

Шифр специальности: 14.00.07

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2004

Место защиты: Москва

Количество страниц: 138 с. 10 ил.

Артикул: 4061353

Автор: Голышева, Галина Васильевна

Стоимость: 250 руб.

Научное обоснование эффективности периодических медицинских осмотров работников железнодорожного транспорта (на примере Московской железной дороги) 

Определение затрат на лечение производственнозависимых заболеваний работников предприятия. Расчет экономического эффекта предварительных и периодических медицинских осмотров на Московской железной дороге. Список использованной литературы. ПРИЛОЖЕНИЕ. Снизить неблагоприятное влияние этого фактора на большинстве рабочих мест можно только путм применения эффективных средств индивидуальной защиты 9,0,1. Неблагоприятные микроклиматические условия главным образом в холодный период года отмечаются на 3,4 рабочих мест, на которых трудится 3,5 работающих Список таких рабочих мест довольно широк и зависит от многих экономических, технологических и организационных причин. Там, где нет возможности быстро создать нормальные микроклиматические условия на рабочих местах, следует оперативно, на самом предприятии, решать вопрос об обеспечении рабочих соответствующей теплозащитной одеждой 9,, . По данным, гигиенической аттестации установлено, что наибольшее количество лиц, работающих во вредных условиях труда, в процентном отношении к численности работающих в хозяйствах, наблюдается в хозяйстве энергоснабжения .


Так в хозяйстве перевозок наибольшее число лиц работает в условиях высокой напряженности труда ,2, несколько меньше в условиях высокого шума и большой тяжести труда ,3 и ,2 соответственно. Значительно меньшее число людей подвергаются воздействию высоких концентраций пыли, химических веществ и неудовлетворительного микроклимата на 0,6, 1,4 и 1,9 соответственно. В локомотивном хозяйстве первое место занимает напряженность труда, в условиях которой работает ,4 лиц этого хозяйства. На втором месте фактор шума, на третьем вибрация. В условиях повышенного шума и вибрации трудятся соответственно 6,8 и 4,6 работающих. Меньшее число работающих подвергается воздействию больших величин электромагнитных полей и промышленной пыли 0,6 и 1,2 соответственно. В вагонном хозяйстве наиболее значимыми вредными факторами являются напряженность и тяжесть трудового процесса. В условиях воздействия этих факторов трудится ,3 и ,2 от всех работающих. Меньшие по численности группы людей работают в условиях воздействия неудовлетворительного микроклимата, низкой освещенности рабочих мест и повышенных уровней шума 5,7, 5,5 и 4,7 рабочих соответственно. Наименьшее число лиц работает в условиях высоких уровней вибрации и электромагнитных полей соответственно 0,8 и 0,7. В хозяйстве пути наиболее значимым вредным фактором является тяжесть труда, в условиях воздействия которой работает ,7 человек. Также большое число лиц работает в условиях высокой напряженности труда и при воздействии значительных уровней шума 9,5 и 7,9 соответственно. Несколько меньшее число лиц работает в условиях неудовлетворительного микроклимата 4,9 и при воздействии больших величин вибрации 3,6.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.194, запросов: 198