Оценка профессионального риска изменений органа зрения у работников подвижного состава железнодорожного транспорта (гигиенические и клинические аспекты)

• Автор: Широкова, Наталья Валерьевна
• Шифр специальности: 14.00.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 118 с. : 12 ил.

1.1 Гигиеническая оценка условий труда работников железнодорожного транспорта как фактора риска развития профессиональной патологии .
1.2 Влияние неблагоприятных факторов условий труда работников железнодорожного транспорта на орган зрения
Глава 2. ОРГАНИЗАЦИЯ, ОБЪЕМ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ .
2.1 Гигиенические методы исследования .
2.2 Офтальмологическое обследование .
2.3 Методы математической обработки .
Глава 3. ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ХАРАКТЕРА И УСЛОВИЙ ТРУДА РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
3.1 Профессиографическая характеристика труда машиниста и помощника машиниста локомотива, оценка тяжести и напряженности трудового процесса.
3.2 Оценка шума и вибрации рабочей зоны машиниста и помощника машиниста локомотивных бригад
3.3 Оценка освещенности рабочей зоны машиниста и помощника машиниста локомотивных бригад
3.4 Оценка микроклимата рабочей зоны машиниста и помощника машиниста
локомотивных бригад
Глава 4. СОСТОЯНИЕ ОРГАНА ЗРЕНИЯ У РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
4.1 Острота зрения, клиническая рефракция, состояние придаточного аппарата, переднего отрезка, хрусталика .
4.2 Состояние офтальмотонуса и офтальмогидродинамики.
4.3 Биомикроскопическая оценка гемомикроциркуляции переднего сегмента глаза ПСГ.
4.4 Состояние гемомикроциркуляции ПСГ по данным вазотонометрии передней цилиарной артерии ПЦА
4.5 Состояние глазного пульса.
4.6 Состояние глазного дна
4.7 Состояние экваториальных и периферических отделов сетчатки .
4.8 Оценка профессионального риска изменений органа зрения
Глава 5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ .
ВЫВОДЫ.
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


Во время работы машинист обязан поддерживать высокий уровень внимания, сосредоточенности, способности к быстрому восприятию многочисленной световой и звуковой сигнализации, должен помнить значительный объем конструктивного материала, в соответствии с которым осуществлять переработку информации, точно и своевременно вырабатывать правильные решения и совершать определенные управляющие действия. Осуществлять эту деятельность часто приходится в условиях острого дефицита времени, высокой ответственности за жизнь людей и материальные ценности Карпова Н. И. с соавт. Кудряшова Ж. М. с соавт. Существующие сегодня отечественные локомотивы концентрируют значительную часть средств контроля и управления на пульте. Это приводит к тому, что машинист, нуждаясь в определенный момент времени в конкретной информации, вынужден терять время на выбор и осмысление ее в общем потоке, несущем, кроме нужной, избыточную информацию. Таким образом, имеет место перегрузка машиниста информацией, различной степени экстренности и важности Капцов В. А. с соавт. Коршунов Ю. И. с соавт. К числу важнейших факторов, влияющих неблагоприятно на организм и эмоциональную сферу работников железнодорожного транспорта, относятся необходимость выполнения профессиональной деятельности в различные периоды суток, в том числе ночью Каменский Ю. Н. с соавт. Ночная и сменная работа переносится большинством работающих как серьезное стрессовое воздействие, выражающееся в субъективных нарушениях разбитость, вялость, раздражительность, неустойчивость настроения и проявляющиеся развитием вегетососудистой дистонии, гипертонической болезни, ишемической болезнью сердца, патологическими нарушениями в желудочнокишечном тракте, а также психоневрологической симптоматикой по типу невроза Космолинский Ф. П., Панкова В. Б. с соавт.