Теоретико-методические аспекты совершенствования процесса подготовки спортсменов высокой квалификации на основе использования моделей структуры соревновательной деятельности и подготовленности : На материале велосипедного спорта

• Автор: Полищук, Дмитрий Арсентьевич
• Шифр специальности: 13.00.04
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Варшава
• Количество страниц: 435 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Теоретикометодические проблемы совершенствования процесса подготовки спортсменов высокой квалификации Аналитический обзор.
1.1. Некоторые аспекты совершенствования процесса спортивной тренировки
1.2. Состояние проблемы моделирования и путей использования модельных характеристик для ориентации и коррекции тренировочного процесса
1.3Основные подходы к анализу и моделированию соревновательной деятельности спортсменов в велосипедном спорте
1.4. Особенности тренировки квалифицированных велосипедистов
1.5. Адаптация организма спортсменов к напряженной мышечной деятельности .
ГЛАВА 2. Методология и методы исследования
2.1. Теоретикометодическое основание исследования1,
2.2. Организация исследования и характеристика испытуемых
2.3. Методы исследования
ГЛАВА 3. Прогнозирование как предпосылка совершенствования
системы подготовки спортсменов высшей квалификации
3.1. Прогнозирование темпов развития достижений спортсменов.
3.2. Анализ соотношения сил в олимпийских видах велосипедного спорта.
3.3. Ожидаемый уровень спортивных достижений в велоспорте
ГЛАВА 4. Структура соревновательной деятельности
4.1. Структура соревновательной деятельности велосипедистов
4.2. Методы оценки эффективности соревновательной деятельности в видах велосипедного спорта
4.3. Модели соревновательной деятельности велосипедистов
4.4. Характерные тенденции изменений структуры соревновательной деятельности в годичном цикле подготовки.
4.4.1. Изменение значимости основных компонентов структуры соревновательной деятельности в годичном цикле подготовки.
4.4.2. Динамика основных компонентов структуры соревновательной деятельности велосипедистов в годичном цикле подготовки
ГЛАВА 5. Двигательные качества и эффективность соревновательной деятельности велосипедистов
5.1. Совершенствование основных двигательных качеств велосипедистов.
5.1.1. Совершенствование скоростных способностей спортсменов
5.1.1.1. Оценка скоростных способностей спортсменов
5.1.1.2. Методика совершенствования скоростных способностей
5.1.2. Совершенствование силовых способностей велосипедистов.
5.1.2.1. Оценка силовых способностей.
5.1.2.2. Методика совершенствования силовых способностей
5.1.3. Совершенствование выносливости спортсменов
5.1.3.1. Оценка уровня развития выносливости.
5.1.3.2. Методика развития выносливости
5.1.4. Совершенствование техники педалирования велосипедистов.
5.1.4Л. Динамика техники педалирования велосипедистов при
прохождении дистанции гонки преследования
5.1.4.2. Коррекция техники педалирования велосипедистов
5.1.4.3. Эффективность процесса совершенствования элементов биомеханической структуры техники педалирования.
5. 2. Взаимосвязь двигательных качеств и компонентов структуры соревновательной деятельности.
5.3. Характеристика развития двигательных качеств у велосипедистов различной квалификации и специализации.
ГЛАВА 6. Адаптация функциональных систем организма велосипедистов к воздействию тренировочных и соревновательных нагрузок
6.1. Особенности адаптации сердечнососудистой системы
6.2. Особенности адаптации дыхательной системы
6.3. Особенности адаптации системы крови
6.4. Особенности адаптации нервномышечной системы
6.5. Модельные характеристики функциональной подготовленности велосипедистов
ГЛАВА 7. Эффективность использования программ силовой направленности в видах велосипедного спорта с преимущественным проявлением выносливости и скоростной силы
7.1. Силовые и скоростные характеристики педалирования в структуре соревновательной деятельности велосипедистов
7.2. Модельные характеристики соревновательной деятельности велосипедистов высокой квалификации с учетом соотношения силовых
и скоростных характеристик педалирования.
7.3. Совершенствование подготовки гонщиков на различных этапах годичного цикла с использованием комплекса программ силовой направленности.
7.4. Изучение возможностей индивидуализации тренировочного
процесса на основе использования модельных характеристик соревновательной деятельности, учитывающих типологические особенности структуры подготовленности гонщиков.
7.5. Пути индивидуализации тренировочного процесса велосипедистов высокой квалификации
ГЛАВА 8. Пути совершенствования тренировочного процесса спортсменов на основе использования различного типа моделей соревновательной деятельности
8.1. Эффективность применения среднегрупповых модельных характеристик велосипедистов.
8.2. Индивидуализация тренировочного процесса на основе использования типовых и индивидуальных моделей соревновательной деятельности
8.3. Управление тренировкой квалифицированных велосипедистов с использованием пульсовых критериев интенсивности нагрузки.
8.3.1. Определение среднегрупповых пульсовых критериев интенсивности нагрузки квалифицированных велосипедистов
8.3.2. Индивидуальные различия пульсовых критериев интенсивности нагрузки.
8.3.3. Особенности изменения пульсовых критериев интенсивности нагрузки в круглогодичной тренировке.
8.3.4. Управление тренировочным процессом квалифицированных велосипедистов с использованием пульсовых критериев интенсивности нагрузки
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Если принять работу, выполняемую во время лидирования за максимальную, то оказывается, что на 4й позиции совершается работа в пределах , на 3й и на 2й около от максимального уровня. На 2й позиции особенно заметно понижается мощность выполняемой работы, которую можно отнести к умеренной. Спортсмены высокой квалификации способны длительное время поддерживать высокую скорость и потреблять на уровне от МПК. Анализируя взаимосвязь ЧСС спортсмена с рельефом трассы и ритмом двигательных действий, отмечается, что высокий темп педалирования сочетается с высокой ЧСС и скоростью езды на дистанции. Во время исследований ЧСС доходит до 0удмин1 на спусках при частоте педатирования 0 0 обмин1 и скорости езды км час1 при соотношении передачи х . На подъемах, как правило, ЧСС снижается до 0 0 удмин1, что сочетается со снижением темпа педалирования до обмин1, и естественно, с переключением на меньшую передачу. Следует отметить, что ряд исследовательских работ проведены в условиях моделирования СД в лабораторном эксперименте. Вместе с тем в последние годы все чаще в литературе встречаются данные о существенных различиях в получаемой информации при лабораторных исследованиях и исследованиях, проведенных в условиях естественной спортивной деятельности. Так, в индивидуальной гонке преследования на 4 км ЧСС в среднем составила 5, удмин1, а при моделировании соревнований в лабораторном тесте достигла только значения в 8,9 удмин1. Максимальная ЧСС спортсменов в условиях соревнований составляла 6,3 удмин1, а в лабораторных условиях с участием тех же спортсменов только 7,6 удмин1 , 1, 3. Количество данных о несоответствии уровня работоспособности спортсменов, определенного в лабораторных исследованиях этому же показателю на соревнованиях увеличивается. Поэтому все настойчивее встает проблема изучения деятельности систем организма в реальных условиях соревнований или максимально к ним приближенных условиях деятельности спортсмена. Особенно важным направление исследований СД является изучение характера и особенностей проявлений двигательных действий спортсмена на отдельных отрезках соревновательной дистанции. При этом специфика командной гонки на шоссе связана с необходимостью оценки эффективности деятельности каждого члена команды и его вклада в обеспечение достигнутого спортивного результата. Так, например, при изучении СД велосипедистовшоссейников широко применяется хронометрирование гонщиков, находящихся на 1й позиции 8. В литературе приводятся несовпадающие данные, характеризующие указанный компонент структуры СД. Если по данным А. В. Седова 3 время лидирования гонщика в командной гонке длится с, т. Показатель времени лидирования гонщика на 1й позиции рекомендуется для использования при комплектовании стартового состава команд, так как этот показатель достаточно точно отражает уровень СФП. V средняя скорость команды на отрезке дистанции. Показатель работоспособности, определяемый по формуле 1, отражает среднее расстояние, пройденное гонщиком на 1й позиции на анализируемом отрезке дистанции и выражается в метрах, а в случае необходимости его можно получать не расчетным путем, а непосредственно зарегистрировать в процессе соревнований. Исследование ССД трековиков и шоссейников затрагивает так же ряд проблем по изучению эффективности техники преодоления дистанции и создания модели эффективного техникотактического варианта ведения гонки. Одним из аспектов этого вопроса является поиск оптимального соотношения передач, влияющих на соотношение скоростного и силового компонентов движения. В литературе не существует однозначного мнения по этому поводу. Вместе с тем, обосновывается так же возможность одновременного увеличения и темпа, и передаточного соотношения 0, 9, 0. Согласно проведенным исследованиям участники международных соревнований в командной гонке на 0 км, занявшие призовые места, преодолевали соревновательную дистанцию с той же частотой педалирования, как и аутсайдеры 0 обмин Однако спортсмены победивших в соревнованиях команд применяли более высокие передаточные соотношения.