Совершенствование методов снижения аварийности длительно эксплуатируемых магистральных нефтепроводов

Совершенствование методов снижения аварийности длительно эксплуатируемых магистральных нефтепроводов

Автор: Гумерова, Лилия Ришатовна

Шифр специальности: 05.26.03

Научная степень: Кандидатская

Год защиты: 2012

Место защиты: Уфа

Количество страниц: 121 с. ил.

Артикул: 5403255

Автор: Гумерова, Лилия Ришатовна

Стоимость: 250 руб.

Совершенствование методов снижения аварийности длительно эксплуатируемых магистральных нефтепроводов  Совершенствование методов снижения аварийности длительно эксплуатируемых магистральных нефтепроводов 

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ НАДЕЖНОСТИ МЕТАЛЛА ТРУБ ДЛИТЕЛЬНО ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ.
1.1 Магистральные трубопроводы
1.2 Условия эксплуатации и характер нагружения металла труб магистральных нефтепроводов
1.3 Структурные особенности нефтепроводных сталей
1.4 Структурнонеоднородные области в металле труб магистральных нефтепроводов, их возникновение и изменения
Выводы по главе 1
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ СТРУКТУРНОГО СОСТОЯНИЯ МЕТАЛЛА ТРУБ ДЛИТЕЛЬНО ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ
2.1 Методы и методика исследования.
2.2 Роль нерасчетных параметров металла труб в определении степени
его состаренности
2.3 Структурная природа изменения истинного напряжения З1 металла труб при длительной эксплуатации.
2.4 Структурные превращения при деформационном старении металла труб магистральных нефтепроводов.
Выводы по главе 2
ГЛАВА 3. СТРУКТУРНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ОБРАЗОВАНИЯ МИКРОТРЕЩИН В МЕТАЛЛЕ ТРУБ ДЛИТЕЛЬНО
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ
3.1 Структурные механизмы образования микротрещин
3.2 Некоторые особенности структурной природы разрушения металла труб магистральных нефтепроводов
Выводы по главе 3
ГЛАВА 4. ВОЗНИКНОВЕНИЕ МИКРОТРЕЩИН В СТРУКТУРНОНЕОДНОРОДНЫХ ОБЛАСТЯХ, ОБРАЗОВАННЫХ В РЕЗУЛЬТАТЕ ФЛУКТУАЦИИ ХИМИЧЕСКОГО СОСТАВА МЕТАЛЛА ТРУБ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ.
4.1 Механизм образования микротрещин на границах кристаллических зерен.
4.2 Изменение состояния металла труб нефтепроводов, рабо тающих в коррозионной среде
4.3 Определение степени ослабления сопротивляемости металла труб магистральных нефтепроводов трещиностойкости и коррозии
4.4 Некоторые особенности коррозионных процессов
Выводы по главе 4.
ОСНОВНЫЕ вывода.Ю
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Созданы научно-методические основы снижения аварийности путем определения физического состояния металла (трещиностойкости и сопротивления коррозии). Определены степень распада цементита и количество атомов углерода, зашедших в тетраэдрические пустоты ОЦК-решетки а-Ре. Дана оценка состояния металла длительно ( лет и более) эксплуатированных в условиях трассы труб, изготовленных из сталей ГС, Г и ГН, методами определения нерасчетных параметров (8ь Оф, СЛ, 5, КС). Обоснован механизм образования дислокационных структур, их эволюции, а также образования и роста зародышей новых карбидных частиц, приводящих к локализации внутренних напряжений в металле труб длительно эксплуатируемых МН, релаксация которых приводит к образованию микротрещин как одного из факторов, приводящих к аварийности длительно эксплуатируемых МН. Исследованы ' структурные механизмы образования и роста микротрещин в металле труб длительно эксплуатируемых магистральных нефтепроводов, а. МН микротрещин на сопротивляемость трещиностойкости и коррозии металла труб. Установленные в работе структурные механизмы образования и роста микротрещин позволяют оценить степень снижения трещиностойкости металла труб и его сопротивляемости коррозии, а также более точнее определить остаточный ресурс длительно эксплуатируемых МН с целью предотвращения разрушения металла. Экспериментальные данные, полученные в работе при исследовании закономерности снижения трещиностойкости металла труб длительно эксплуатируемых магистральных нефтепроводов, являются научным обоснованием принципов и способов обеспечения промышленной безопасности пу тем снижения аварийности на нефтепроводном транспорте. ГЛАВА 1. Магистральные трубопроводы - это сложные инженерные сооружения, рассчитанные на длительный срок эксплуатации ( и более лет) и предназначенные для бесперебойной транспортировки нефти и нефтепродуктов на большие расстояния. Магистральные нефтепроводы. Трубы современных магистральных нефтепроводов изготовлены из трубопроводных сталей, имеют большие диаметры (до мм), а также заводскую изоляцию. Внутреннее давление достигает 6 МПа и более, что вызывает напряжение в стенках трубы, приблизительно равное % от предела текучести стали и % от предела прочности, а в локальных, структурно-неоднородных областях стенки трубы напряжение доходит до предела текучести и выше. До сих пор эксплуатируются нефтепроводы, построенные в -ые годы прошлого столетия. Диаметры этих магистральных нефтепроводов в основном были 0 и мм. Трубы изготавливались из таких трубопроводных сталей, как ГС, ХГС, Г, ГН и др. Рисунок 1. Магистральные нефтепродуктопроводы. Эти трубопроводы практически не отличаются от магистральных нефтепроводов. Однако некоторые непринципиальные отличия имеются. Возраст отдельных участков магистральных нефтепродуктароводов несколько выше, чем у нефтепроводов (на . Внутритрубная диагностика нефтепродуктопроводов внедряется медленнее, что объясняется их возрастом, меньшей приспособленностью к современным снарядам. В то же время магистральные нефтепродуктопроводы проходят’ ближе к промышленно развитым районам, чем магистральные нефтепроводы. По нефтепродуктопроводам производится перекачка различных продуктов (бензина, керосина, дизельного топлива). Также может меняться направление перекачки продукта в противоположную сторону. Нефтепроводный транспорт включает в себя комплекс различных сооружений: линейную- часть, перекачивающие станции и резервуарные парки. Из общего объема линейная часть составляет порядка %. Мировой и отечественный опыт эксплуатации нефтепроводов показывает, что, несмотря на значительные достижения в области проектирования, строительства и эксплуатации, полностью исключить отказы, связанные с разрушением металла трубы, не удается. Это объясняется изношенностью оборудования, старением металла конструкций и развитием дефектов в процессе эксплуатации. Металл труб магистральных нефтепроводов, как было отмечено выше, находится в сложно напряженном состоянии. В процессе эксплуатации на нефтепровод действует целый ряд силовых факторов.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

28.06.2016

+ 100 бесплатных диссертаций

Дорогие друзья, в раздел "Бесплатные диссертации" добавлено 100 новых диссертаций. Желаем новых научных ...

15.02.2015

Добавлено 41611 диссертаций РГБ

В каталог сайта http://new-disser.ru добавлено новые диссертации РГБ 2013-2014 года. Желаем новых научных ...


Все новости

Время генерации: 0.322, запросов: 228